B_U_R_I

Hehe A si na loteriji zadel, ko tako veselo zapravlaš?

CSR Elite pedali so ekvivalent Clubsport pedalom?

Sašo, čedalje bolj rajcaš s tem V8

Svaka čast. Kako majo pa vsi po par sekund slabši najhitrejši krog kot ti?

Nvem, tle je vidt neki asfalta http://www.formula1.com/gallery/other/2011/647.html

Kaj bo šele, ko se boš tega navadu in šel nazaj na F1!! To bo noro, hehee

Jst imam samo v soboto čas - cel dan, kadarkoli....

Kdaj lahko pridemo pogledat/sprobat? Imaš čas v soboto?

Za tiste, ki imate šumnike v imenih - lahko pošljete na support, da želite spremembo imena pa vam bojo to uredili. Sploh tisti, ki imate še kakšne številke zraven Pa pošljite jim printscreen šumnika, ki ga želite, ker sem ugotovil, da če jim v mailu pošlješ šumink, ga ne vidijo

Datum dirke: 30.10.2011 Potek dirke: 19:30 - Trening (60 min) 20:30 - Kvalifikacije (30 min) 21:00 – Dirka 1 (30 min) 21:45 – Dirka 2 (30 min) Fixed setup: baseline Pomoči: Ničesar razen clutch assist. Fast tow: 1 Ime strežnika: slo-racing.com Mazda MX-5 Cup prvenstvo Geslo: sloracingmx5

Predlagam, da se natančno dogovorite, glede na to, da so nekateri to sezono dobivali kazni zaradi povožene črte pri izhodu iz boksov - takoj se lahko najde nekdo, ki bo začel komplicirat

Prvak je bil tretjič v karieri Matt Neal s Hondo Civic. Letos je bilo veliko govora o tem, da so stari S2000 dirkalniki nekonkurenčni novim 1.6T, vendar je to spet okoli govoril Jason Plato, ki ima veliko vpliva v svetu BTCC in je seveda vozil v "manj konkurenčnem" Chevyju. Je bilo pa kar na nekaj dirkah videti, da na ravnini atmosferc ni mel šans proti turbaču, tko da se očitno ni brez razloga pi****. Vodilni organizatorji v BTCC so vsaj poskušali izenači prvenstvo, kar pa ne morem reči za WTCC, kjer absolutno dominira Chevy in so skoraj vsako dirko TOP3 vsi trije Chevy. Postaja nezanimivo

1. Lime Rock Park: Full Course [2011] KAZNI: Zaradi št. incidentov: Matjaž Murn -> +10s Marko Mejak2 -> +5s Evgen Zagar -> +10s Rok Prosen2 -> +15s Tomaz Erzen2 -> +5s Ale Kurent -> +15s Bostjan Dolinar -> +5s Luka Jeric -> +15s M. Bonca -> +5s Zaradi prijav: Prijav ni bilo. Končni rezultat: 1. A. Papler 2. G. Trstenjak-02.416 3. J. Pancur-20.213 4. M. Mejak-22.549 5. S. Prosen-27.635 6. M. Murn-31.416 7. M. Vajt-57.283 8. M. Mejak2-59.061 9. E. Zagar-64.711 10. R. Prosen2-1 L 11. T. Erzen2-1 L 12. A. Kurent-1 L 13. B. D

Skupno točkovanje

Haha, kako tolče po blokadi, k kakšn anti-aircraft canon

Tut mejhni dotiki povzročijo veliko škode, sploh če je dotik kolo-kolo. V eni dirki, se je s sprednjim levim kolesom dotaknil zadnjega desnega in ga je odbilo v zrak in ga je zajahal na zadno havbo. Drugače si pa poglej te posnetke pa boš vidu kok majhnih dotikov je potrebnih za dost veliko nesrečo. Tale Chevy k se na začetku prevrača - to je blo na Donington R1 in so ga za R2 zrihtal, da se je pelal http://www.youtube.com/watch?v=Ax9jTr1amrU http://www.youtube.com/watch?v=hICdGqL9Z3g

V prvem postu ti link ne dela...

Ja tega je testiral pokojni Dan Wheldon. Zakaj bo pa sekret?

Če ne voziš vsaj enkrat na teden, ne boš prikrajšan Jaz imam kar nekaj dodatkov za Race07 pa dosti stvari nisem nikoli vozil.

Ne vem, saj se popolnoma strinjam z vami, ko pomislim, da bi bil jaz v tej situaciji - krog zadaj. Ne vem zakaj obstaja potem modra zastava... Zakaj se mora za krog zaostali umaknit v (zdej bom dal zelo slab primer, ker F1 zelo ne maram) F1 po treh modrih zastavah, drugače dobi drive-through. Če toliko zaostajaš, se od tebe pričakuje, da se odmakneš od boja za vrhunsko uvrstitev, saj nekako nisi več "in contention", če že toliko zaostajaš. Sem gledal že kar dosti dirk, vendar se (razen na endourance dirkah) ne spomnim, da bi za krog zaostali dirkači prehitevali nazaj. Dejansko je res, kar

Nekaj je to, da se ti nekdo umakne, ker si precej hitrejsi. Drugo pa je ko si ti malenkost hitrejsi in vozis 5 krogov nekoku za ritjo, cakas kdaj bo naredil napako, da se prerines v ospredje (ker te je pac nekdo zbil v prvem krogu in mislis da imas pravico biti v ospredju) in se potem cijazis sekundo pred njim. Kot sem za napisal - vem da so bli taki primeri na tej dirki. Morate pa vedt, da bojo lahko tut taki primeri kot ga navajam zgoraj in v tem primeru se mi tako prehitevanje ne zdi posteno, zato morajo biti pripravljene neke sankcije.

Saj vas razumem, morate pa tudi vi razumet :wink: Dejstvo je, da se prehiteva ponavadi na zaviranjih v ovinke z "vsiljevanjem" na idealno linijo. Če si spredaj in veš, da je nekdo zadaj, moraš konstantno pazit in si v strahu, da ti ne bo kdo skočil vštric - to pa potem rezultira v slabših časih, izgubo stika z vozniki, ki jih želiš dohiteti/prehiteti, itd... Saj je vseeno, pravilo smo dodali in se ga bomo držali - tako vi, kot tudi jaz.

Ok, potem ostanemo pri tem, kar je povedal licencirani sodnik Dodajam novo pravilo v pravilnik. Prosim, če ga preberete in ga upoštevate. Torej, če bo v takih primerih prišlo do incidentov in prijav, odgovornost prevzema izključno voznik, ki zaostaja za krog. P.S.: Sicer pa je moje osebno mnenje, da z vsakim prehitevalnim manevrom ogrožaš voznika, ki je za krog hitrejši.

To itak. Tale sicer še ni lasersko, v bodoče pa naj bi bile. Bomo videli

Če zaostajaš za krog, nimaš kaj ogrožat spredaj vozečih dirkačev. Pika.