B_U_R_I

Hahha Zakon. To moraš drugič prej povedat, ne 10 dni po dogodku

Testna mula, k so jo mel za neko promocijo - sestavl so ga pa iz enga starga Commodora od Whincupa

I tried so hardAnd got so farBut in the endIt doesn't even matter

@ErAndrej

Hahahha

Aja, pa še za tiste, k hočete slišat:

Ahahahah

Obvezno poslušat s slušalkam:

@ErAndrej, dokler si 5 sekund za ostalimi, pusti setup na default. Setup je potem samo še za minimalne izboljšave, ko si z avtom in dirkališčem že zelo dobro seznanjen. Osredotoči se na dirkaško linijo - predvsem na to, da zadaneš vse apexe in probaš čimbolj na apexu pospeševat. Upam, da je jasno kaj je apex, če ne vprašaj Najt si moraš tudi zaviralne točke - pred vsakim ovinkom si izbereš eno zaviralno točko. Ko prideš naslednjič do tega ovinka, zaviraš pol metra kasneje. To ponavljaš toliko časa, dokler ne zaviraš tako pozno, da več ne zadaneš apexa v ovinku. Nato točko premakneš mal

A se to sploh še da?

Jst nimam h menjalnika in mi je full tezko s paddli ujet timing s sklopko. Tko da men je blo s temi mazdami v autoclutch nacinu lazje, ceprav pocasneje...

Dirka je samo predigra za dober žur Včasih smo dirkali na žur in z njega

Večja velikost za hladilnik pomeni boljše hlajenje in nižja hitrost. Manjša velikost odprtina za hlajenje pomeni višje temperature (višje temperature pa slabši performance ali celo okvaro) ter višjo hitrost (zaradi manjšega upora). Rear wing je pa kot zadnjega spojolerja. Večji kot - več downforca, bolj lima na tla. Spet je tu potrebno sprejemat kompromise, saj z bolj agresivno nastavitvijo spojlerja izgubljamo na top speedu.

Do enih zjutraj je še časa. Mogoče se pa kdo spravi kaj na hitro naredit? http://www.24hoursofspa.com/fr/news/973/design-your-ultimate-mclaren-650s-gt3-and-watch-it-race-with-strakka-racing-at-the-total-spa-24-hours-

Na polno cel krog ...

Sem našel ja

WTF, kaj se je tle sploh zgodil?

Nov GUI