terga

Navor pri 0 obr/min?? Misliš v "štangasu"? Avto pri 0 obr/min nima nič navora,ker takrat je ugasnjen. Hvala za objasnitev. Probaj ugasnit autoclutch in prešaltat v prvo brez sklopke. Obrati padejo na 0, motor pa še vedno vleče. Sej to sploh ni problem, me pa take šlamparije pri igrah motijo (ok, najbrž je to narejeno tako zaradi noobov, ki bi se spraševali zakaj se motor ugasne, ko dajo v 1.).

Men se zdi bolj pomembno kot vžig motorja popravit to, da majo motorji navor pri 0 obr/min .

uuu, tole je zame Video jst najbrž ne bom mogu snemat zarad računalnika, bom pa prlepu replaye. Če se ne motim, se na trento bondone ne da postavit server z več kot štirimi avti... En predlog, lahko bi naprimer enkrat tedensko dodelil avto, da bi vsi vozili istega in primerjal čase?

http://www.motorsport.com/vln/news/gt3-cars-banned-from-nordschleife-after-fatal-accident/

Meni osebno je vsec, da imas na vseh avtih toliko nastavitev iz preprostega razloga, da se iz tega veliko naucis o dinamiki avta, pa se vec stvari je za studirat in sprobavat . Same fizike se meni se vedno zdijo najboljse na trgu. Ja, assetto corsa se bolj pribliza minimalni hitrosti v ovinku v primerjavi z realnostjo, ampak to se nic ne pomeni. Feedback avta, ko gres cez limit je v lfsju po mojem mnenju neprimerljivo boljsi, v primerjavi z iracingom pa sploh, zato mam se vedno upanje po novem updatu in ponovnem vzponu lfsja Tanov westhill je pa fenomenalen. Geometrija proge je zlo zanimiva

Patch G14, nov westhill in .............Nove OGRAJE!!!!!1!!!!1!!1!1!enaena https://www.lfs.net/forum/thread/87529-TEST-PATCH-0-6G14---New-Westhill-Circuit

Pr men je isto.

Sej ma še zvok kot lovci iz star wars

Že na 5th gearu mi ni bil všeč, pol sm pa vidu kakšne na pisti dela...

Sebring 12H TUSC http://www.imsa.com/camera/imsatv

-Imam veliko izkušenj z vožnjo in nadziranjem letečih štartov v LFS in lahko povem, da je to zelooo slaba ideja (glede na to, da so te dirke fun in se večini ne da ukvarjat s temi pravili). + Če je bilo zaj*** v LFS-ju, bo v AC še 5x huje. -Glede superpole-a... Meni so bile kvalifikacije vedno veliko bolj zabavne, ko si imel na voljo zelo malo časa, še bolje en krog in mislim, da je to super ideja za naše fun dirke. Nekih idej pa sam nimam. Zdi se mi, da je najbolš pustit vse čim bolj simpl (vsaj za fun dirke). E: Prvenstvo nisem komentiral, ker se nisem še nobenega udeležil...

Napisu je rotation, ne rate. Se pa strinjam, da mu paše trše vzmetenje.

Jst mam že na 900 za vse avte, razen če si mislu, da skompenziraš tko, da je na sredini manj občutljivo, al pa da odkljukaš ''allow game to adjust settings'' in pol povečaš? Ne vem no, jst nimam nobenga filinga pozicije zadnje axe, prednjo se pa tud bl slabo čut. Gume majo pa grip 1 al pa 0, še huje kot dirkalni slicki na GT3. Isto je z Ferrarijem S3 (trofeo). Mislim da so tele trofeo gume malo zgrešene... Seveda samo špekuliram, ampak a ne bi mogle bit bolj progresivne med leplenjem in trenjem od pravih gt3 slickov, glede na to da so(?) trše?

Slaba volja, 20-25 fps in za moje pojme ogaben avto sta me pripeljala do ragequita še pred štartom. ...Se opravičujem, lahko bi te vsaj prej obvestil.

Piši še mene.

Misliš; Formuli 1 ni pomoči...

http://www.motorsport.com/wec/news/nissan-to-skip-first-two-races-of-2015-wec

Jst mam en predlog; začne se z C, konča pa z 9

Review obešalnika na Amazonu....

Ne vem če je to prava tema za tako stvar, pa vseeno; tuki je zelo priročen in enostaven setup guide, primeren za začetnike. https://dl.dropboxusercontent.com/u/31550830/Quick%20and%20dirty%20setup%20chart.pdf E: Compression=Bump damping

Domen, mogoče se ti samo zdi zato, ker proga ni na 100%?

Se lahko prštulim? Če je odgovor ja - mercedes

Svaka čast Nasr-u..

Kolko jst vem, niso imeli nobenih omejitev glede tega (popravi ce nimam prav). Če je tako, sem siguren, da so motor konkretno sprobali (če ne druzga bi motor lahko posadili v njihov NSX GT500 avto, tko kot je naredil ferrari prejšnje leto).. Honda je tud vztrajala, da naj ima avto kompletno elektroniko od Honde, ne od Mclarna, zato se mi pa zdi čudno, da so zdej problemi (različne komponente se naj ne bi ''pogovarjale'' med seboj, tako kot je treba). So pa to več al manj špekulacije, ker pač nimam dovolj trdnih podatkov..

Mclaren naj bi bil to leto res dober avto, zafrkava pa jih elektronika. A mi lahko kdo objasni kako je to možno, glede na to da je honda imela leto več od ostalih, med tem časom pa tudi praktično neomejena testiranja...?