maranello575

Pokomentiral bi tele modre zastave. Na dirki me ni bilo in se opravičujem, ampak ni blo časa. Jaz sem te modre zastave dobival že večkrat, če se prav spomnim v Brandsu. Takoj po štartu mi je dvakrat zabilo warning, ampak tretjega warninga potem ni bilo. Isto se mi je zgodilo še na neki drugi dirki. Tako da mislim, da ni panike. Dvakrat pač javi opozorilo, ampak stop n go pa ne dobiš, tako da če to ni bilo naključje, potem ni panike, pač neki glitch.

Se strinjam, oprosti, prepozno sem zaviral. Sicer pa bo to moja prva kazen sploh, tako da... se zgodi. Enako sem jih jaz dobil v R2 od Mateja Mejaka, kar mi je vzelo boj za točke.

Mene ne bo na dirko, imam neke kolokvije pa niti nisem šel v NM po volan. To naj bo moje opravičilo, hitro dirkajte pa ne sekat šikan

Eh, bil sem sedmi v zadnjem krogu R1, kar je obetalo sijajen rezultat, potem pa sem zletel ven v T1, kar je bila praktično edina napaka na dirki. Tako tudi v R2 nisem mogel nič, ker sem bil preveč razburjen. Škoda, ker sem zelo malo treniral, pa bi vseeno lahko odnesel lepo število točk...

hvala! Bil sem na robu tega, da ne pridem na dirko, ker sem imel čez vikend ogromno dela in sem zvečer še komaj gledal. Ampak ker mi je že zadnjič v Oscherslebnu uspel dober rezultat, sem moral poskusiti. Po nekaj krogih v Q sem padel notr, šlo je 34.7, na koncu pa sem celo našel še kake tri desetinke, ampak tudi če bi krog odpeljal idealno, ne bi prehitel Vedrana, ki je bil ta vikend tudi edini realni nasprotnik, če gledamo obtežitev. R1: Vedel sem, da proti Vedranu nimam možnosti, predvsem pa sem si želel obdržati drugo mesto, da za sabo pustim en rezultat, čisto za moralo. V T1 sem

1.) Goga, res oprosti za T1, preoptimističen sem bil. Saj na dirki ne bi nikoli šel tako na nož, samo tu sem pa malo probal. Sicer te ne bi niti približno obrnilo, če bi mel FWD, ampak povsem moja krivda. 2.) Mene v Imoli ne bo, tole je moje opravičilo, ker grem na nek koncert. 3.) Trening je bil kar dober, prej nisem nič vozil, pa sem šel 54.5 če se ne motim. 4.) So pa kar problem track-cuti... Sva šla recimo mislim da z Apatom v štric v šikano, in sem drugi ovinek malo posekal, da sem mu pustil dovolj prostora, kot to počnem vedno, ampak mi je dalo potem cut-track. S tem da sem bil

Jaz pa sem očitno voznik z največ nesreče v naši ligi Mark Webber SloRacinga Končno mi je namreč uspel dober vikend, ki ni imel dosti veze s težavami ostalih. Na Q sem bil P3, na gridu P1, ampak me je vse skupaj tako zmedlo, da sem takoj zgubil dve mesti. Potem sem prehitel Mejaka in ga do konca dirke zadržal za sabo. Na R2 sem na začetku naredil napako ampak na koncu dobil osmo mesto. Osvojil sem torej dvakrat toliko točk kot na vseh dirkah do zdaj in dirka je jasno razveljavljena Bom pač Oscers moral v tem stilu odvozit še enkrat!

Prvi ovinek je sploh katastrofa (ne vem, kako je bilo prej, ker je še nikoli nisem prej vozil), ker povsem zbije ritem sicer zelo zabavni in leteči stezi. Pa še cut-track daje, če se samo dotakneš robnika oz. tiste torte, ki naj bi bila robnik.

Po 10. mestu na gridu in napaki v T4 sem padel na zadnje mesto, potem pa se do polovice dirke prebil na 8., si takoj nabral varno prednost. Kar bi bil poleposition na R2 se je razblinilo, ko me je vrglo ven. S svojo vožnjo sem seveda zadovoljen, s Siolovo pač ne.

Hja ne vem. Če pogledaš ostale steze, pa primerjaš letošnje in lanske rezultate, niti ni tako velikih razlik. Ponekod več, ponekod manj, potem pa igrajo vlogo še kg in updejti... Jst sm z 06 avtom v BTCC peljal 33.8, prej sem pa probal par krogov z zdajšnjim (Seat TDI) in sem šel 33.9. Ni pa nujno, da se bom še kaj dosti izboljšal, ker to progo dobro poznam.

Še BTCC rezultati, pomlad 2009: http://www.slo-racing.com/index.php?opt ... Itemid=191 Mislim, da bo za Brands vsak od nas rekel: "Ta je pa tista, ki jo res dobro poznam in kjer sem res hiter."

Ja kaj pa misliš. V eni posodi majo listke, na katerih piše: opozorilo, +10sec, +20sec, +10kg, +20kg in pol žrebajo za vsakega voznika posebej

Eh, ne bluzi, saj nisem dal prijave Mislim, da bi se lahko trčenju oba izognila; problem sta bili različni liniji v tisti levi ovinek. Čudno je samo to, da me je povsem obrnilo, ker ponavadi se lahko v takem primeru peljemo dalje.

Q: P8 na kvalifikacijah, majhne razlike, personal best - zadovoljen. Na obeh dirkah pa sem bil žrtev trčenj. R1: Pri pospeševanju iz prvega zavoja me je od zadaj zadel Marko Novak, skoraj sem se zavrtel in izgubil mislim da 5 mest. Padel sem na 13. mesto in se na koncu prebil do 10., vendar res škoda za tisto trčenje. R2: Bil sem deveti, ko me je (542s) v zadnji kombinaciji odnesel Marko Mejak, ki je bil nekoliko za mano. Spet škoda Drgač pa se je blo spet zakon znoret, samo točke bi si tokrat res zaslužil PS: Opazil sem, da je bilo v R2 na začetku kar nekaj kaosa, nekateri di

Jaz sem danes malo probal, sem prišel na 1:47.3. Steza mi je všeč, ker v sebi skriva veliko časa

Mislim, da je pri teh situacijah pomembna samo ena stvar - koliko je voznik zadaj oddaljen od voznika spredaj. Sprednji je zakon, ampak le dokler je res sprednji. Ko zadnji voznik porine svoj prednji odbijač vštric z zadnjim odbijačem voznika spredaj, pa tisti spredaj ne sme več zapirat - ne na ravnini ne na zaviranju (sam ovinek je potem lahko druga zadeva, ampak kritična so zaviranja in konci ravnin).

Ja no, zakaj ne bi torej samo povečali točkovni interval od 1. do zadnjega mesta in se s tem izognili raztegovanju štartne vrste kar zadeva konkurenčnost? Pa bo od pole positiona do zadnjega mesta še vedno samo 2 sekunde (primer), ampak za točke se bodo borili pa vsi. Volk sit in koza cela. Jaz samo predlagam in argumentiram svoje predloge, vi pa odločite.

Ne bo se privatnik boril za prvo mesto, če pa je šel ravno zato v privatnike, ker se načeloma ne more boriti niti za točke. Tako, kot ste zdaj uvedli, ne spremeni ničesar. Kdor je bil zdaj vedno zadnji in mu je zmanjkalo motivacije, bo še naprej zadnji. Edina razlika je, da bo tisti, ki je velikokrat končal recimo 8., zdaj zbiral 'privatniške zmage' - kar pa je identično temu, da bi pustili samo tovarniške voznike in pač podelili točke od 1. do zadnjega mesta... To pravim samo zato, ker je za kvaliteto lige najbolje, če je grid čimbolj strjen. Zdaj pa ne bo več.

Podaj prijavo, pa naj precenijo komisarji. Moje mnjenje je, da si bil kriv ti, ker si menjal linijo v braking-zone. Brani pozicijo prej in zavzemi svoje mesto, ne pa potem zapirat na zaviranju. Tudi ven nisi odletel zaradi trka, pač pa zaradi prepoznega zaviranja. No, naj precenijo nadzorni.

Vse v redu, amak zakaj 100kg za privatnike? Kdor hoče bit privatnik, naj bo privatnik, ampak brez dodatne obtežitve. To pomeni, da se bo lahko kdaj boril tudi v ospredju, ampak ne bo uvrščen v pravo prvenstvo, pač pa v tovarniško. Čar tega prvenstva je, da so razlike kljub vsemu dokaj majhne, zato ne vem, zakaj bi zdaj s 100kg močno povečali razlike? Pač, kdor se lahko bori z najhitrejšimi, bo hotel bit 'tovarniški' in bo uvrščen v pravo prvenstvo. Kdor pa meni, da se ne more boriti z najhitrejšimi, naj bo 'privatnik' in ima pač enake pogoje, samo drugo konkurenco.

Q: Steza se je izboljševala, odločal je zadnji krog, ki ni uspel čisto, zato štartno mesto nekje na sredini. R1: Izbral napačne gume, tako da ni blo šans. Drift challenge že, dirkanje pa ne R2: Štartal 16., se v T1 prebil na 12. mesto in na koncu napredoval na 7. mesto, kar je bilo zelo zabavno. Pohvale Dušanu Retlju za dobre borbe, ko sva preganjala dva Seata. Moram pa se mu opravičit, ker sem ga dvakrat zadel od zadaj, kar na srečo ni imelo vpliva na rezultat, saj je končal pred mano, na koncu pa sva prehitela tudi tista dva Seata (M. Novak, J. Škraba). Sporočilo za J. Škraba: R2,

Jst prvih nekaj krogov na novih gumah vozim pod 1:09.000 (vozim s 25kg). Mislim, da bi poleposition skoraj moral bit v 1:07.xxx

Jaz pa upam, da se mi na štartu ne pokvari volan in da bom tokrat zmogel dat v prvo!

Lol, na štartu nisem mogel dat v prvo... volan in pedali se niso odzivali, tema. Preden sem ugotovil, da se avto očitno ne bo premaknu, je bilo že prepozno in nekdo se mi je zaletel v rit. Si predstavljam, kako je bilo, ko je zagledal stoječega Seata. Ko so se vsi odpeljali, sem poskušal izštekat volan iz compa in iz elektrike, pa spet nazaj - še vedno nič. Prosil bi, če mi kdo lahko pomaga pri tem, če je že kdaj imel podoben problem. Imam pa Momota in je do zdaj delal OK. R2: No, na srečo je za R2 volan spet delal. Uspel mi je odličen štart, takoj mimo Volvota in BMW-ja. V prvem zavoju

Kako kaj vozite? Jaz vrtim kroge na visokih 1:37. Pole position bo pomojm krepko pod 1:37.000, je pa res, da imajo najhitrejši že kar nekaj kg.