ingange

Za sklopko ne bom kompliciral. Tako nekako bo, samo malce bolj nazaj. Tolko da se vidi princip :

To sploh niso problemi plp ja ali ne. Problem je najti 5 sec da prikjučim ostalim in da ne bom sam hotlapal na zadnjem mestu.

Setup je super ! Kolko so pa časi taki nekje medium ? 2.25.xxx kje je to ?

Spletna stran ni nikoli ugasnila. Vendar je pa omenjeno skoraj vse drugo. Razvoja ni serverjev tudi ne tu pa tam coss postavi kaki kombo. Coss že več kot lezo dni dela na prostovoljni bazi ker ni dobil plačila. Comunity počasi na žalost ugaša. Kar se tiče izplačil nagrad mislim da se lahko obrišemo pod nosom. Prihodnost je negotova, program bojo uporabljali naprej še v performance centru, kaj pa bo z navadnimi uprabniki pa ni znano. Ptehitro smo se zasvojili in pozabili da da je skos v zgornjem kotu pisalo beta testing. Škoda

Goran Tus

Pa sem našel 2 uri da malce nadaljujem z ustvarjanjem. Nimam še vseh delov, tako da toliko zaenkrat.

Kaj pa če se točke razdelijo med 20 udeležencev? Če bo kavcija in se bo dirk udeležilo večina prijavljenih bo za počasnejše nemogoče osvojiti točke. Je pa lepa motivacija za naprej če imaš vsaj nekaj za pokazat po vseh treningih in trudu ki si ga vložil, pa tudi če so to 2 točki za 19 mesto.

Jaz ne bi imel problema z plačilom kavcije. Vendar je to malce tako pa potem vračat nekomu denar ne vem če je to najbolša ideja. Morda da se ta kavcija nato šteje kot donacija članarina. Ali pa se pobere 5€ od vsakega ki želi vozit in se ne vrača nič. Drugače pa dirkati tudi če nas je samo 13 ni tako slabo. Se pa veselim naslednjih prvenstev. Navijam za GT3 ali GT2. Za vzporedno pa glasujem za Toyoto GT86 ali F3.

Ja odvisno od vzvoda ki bo dvigal load cell. Drugače pa 50kg ni toliko malo, če se spomnim koliko sile je potrebno v fitnesu da 100kg z obema nogama potinseš stran. Bomo vidli , drugače pa sem našel tudi 200kg load cell če bo 50 premalo. Sem pa vesel drugih mnenj. Sam tak nisi nikoli dovolj pameten.

No včeraj sem imel 2 uri prostega časa pa sem se malo igral :

Eko ga

Ker so se začeli nabirati deli , bom počasi začel predstavljati naslednji DIY projekt . Stopalke bodo bazirale na PT1 od ProtoSimTech . Tudi komponente ki jih bom uporabil bodo iste ki jih uporabljajo tam . Glavne komponente bodo : DSD USB Controller 12Bit , 100k Ohm potenciometri namenjeni za industrijo in 50 KG Load cell prav tako namenjen industrijskim tehnicam . Ker bodo stopalke narejene zame po meri ne bom toliko kompliciral z možnostjo nastavitev in posledično bodo videti manj high tech . Veliko stvari ki sem jih izdelal do sedaj so bile malce površne oz s

@MarkoP

Eko prišlo je kar nekaj robe . Ne še vse ampak bo treba novo temo odpret . @MarkoP Prišel je tudi kontroler , ustreli kaj te zanima .

Je že naročeno . Mislim da večina DIY uporablja te kontrolerje . @MarkoP Mi laho prosim nekaj pomagaš , glede nato da si omeno da ti je elektronika doma . Odspodaj so navodila za priklop , in je omenjeno da kontroler podpira priklop 36 stikal v 6x6 matrici . In če gledam kontakte ki so na vezju mi ni najbolj jasno kako naj bi priklopil na isti kontroler še recimo DIY button box . Using the DSD 12 Bit Controllers DSD 12 Bit controllers have 6 analogue axis inputs and up to 36 button connections (in a 6x6 matrix). The diagrams below show how to properl

@alkoro Ja do sedaj je znesek cca 120eur . Pa še nekaj vijakov in malenkosti se bo nabralo . Vendar računam da ne bom presegel 150 . Bo pa trajalo ker vse potuje iz Kitajske . Sem se pa klub poreklu odločo za komponente industrijske kvalitete ( potenciometri in load cell ) Ostalo pa bo nastajalo sproti po meri in potrebi . Drugače pa naj bi med 10 in 12 bit bila razlika v natančnosti ki jo občutiš . Tako pravijo tisti ki se z tem ukvarjajo . Za tiste ki pa ustvarjamo nekaj iz nule pa tak sploh ni dileme vzameš tisto kar misliš , da je boljše .

Ja ampak tudi če nimajo zavore servo ojačevalca so še vedno hidravlične .Sej pa so delovale na hidravlično zavorno olje . Mehanska je ročna ki je na zajlo . Diski spredaj zadaj pa bobni . Imam še oba 1.3 in 1.8 gti :-)

Pa še kratek video kako deluje vse skupaj v praksi :

@alkoro Ja tisto je gumjati oz Poliuretan distančnik . In skupaj z vzmetjo in različnimi kombinacijami gumijastih distančnikov prideš do željenega upora . Tukaj je še ena kombinacija vzmeti in dveh gumijastih distančnikov različnih trdot :

MarkoP hvala za za link . Najbolj realen in odkrit se mi zdi komentar uporabnika : nelsheusinkveld Bom ga prilepil tukaj če še koga zanima . As a manufacturer of loadcell based pedals, I want to share some views. The article goes fairly straight towards hydraulics being best, period. Presumably, and understandably, this is because real cars use hydraulics, so hydraulic sim pedals must be the best. This really is not an explanation at all however, and when you look closely at good hydraulic sim pedals, they work almost exactly like good loadcell pedals. You compress a stack of r

Ja sistem ki ga bom izdelal jaz bo baziral na tej zasnovi . Load cell ki je v prvem linku je pa industrijski in bi ob normalni uporabi moral zdržati kar precej .

HA ha . Zelo težko je primerjati zavore v osebnem avtu in simracing . Kot prvo osebnega avta ne vozimo na limitu in skoraj nikoli ne zaviramo tako močno kot v virtualnem svetu , če pa že nasm ABS zaropota . Ja osebni avti imajo hidravlično zavoro ja . Ampak na meganu je mehka ko toplo maslo . Na golfu MK1 GTI je malce trša ampak še vedno mehka kot maslo na sobni temparaturi . Najtrša ki sem jo sprobal na osebnem avtu je bilo v golfu MK1 1.3 ki ni imel servo ojačevalnika . Moj G27 ki ima vgrajen GTEYE brake mod in dodano trdo peno v stilu Nixim brake mod je veliko bolj trd kot

V čem pa vidiš prednost hidravlične zavore pred load cell ? Je še toliko boljši občutek kontrole ?

@zamex23 Kak je bilo ? Jaz verjetno grem na tremin 22.4. , če bo vreme sodelovalo .