alkoro

Sem poizkusil obe progi v iRacingu in v Assetto Corsi. Najprej sem poizkusil v AC, kjer se mi je zdelo, da je nekoliko preveč višinske elevacije gor in dol med drugim in četrtim ovinkom. Ravno tako se mi je zdelo malce preveč vzpona po petem 180 stopinjskem ovinku. Od šestega ovinka naprej se mi je proga že po spominu iz IR zdela super. No potem sem šel poizkusit še v IR, kjer sem bil še posebej pozoren na višino med 2 in 4 ovinkom in po 5 ovinku. Še dobro da sem šel ker bi si drugače upal trditi, da tam ni take višinske razlike. Lahko potrdim, da zadeva štima tako kot mora.

Po testiranjih v Barceloni in Spa-ju lahko rečem, da BOP ne štima. Kakor se lahko že vidi po prijavah na core-racingu je en avto občutno boljši od drugih. Porsche in Corvetta sta na default setupu dobro izenačeni, čeprav mislim da ima Porše več potenciala. Tudi bencina uporabi občutno manj. BMW zaostaja za njima, Ferrari se pa Porscheju odpelje za pol sekunde.. Barcelona default setup: Ferrari: 1:47:558, 30 litrov pokuril v 6,6 kroga. Corvette 1:48:066 30 litrov pokuril v 6,6 kroga Porsche 1:48:100 30 litrov pokuril v 7,4 kroga BMW 1:49:100* 30 litrov pokuril v 7,2 kroga

Ni me še nič kontaktiral. 10.9 bi šlo.

Krönke bo zmagal. Ima tega McLarna naštudiranega v nulo.

Dobri stari Ferrari, kot v Schumacherjevih časih.

današnji stream naslov: 362bfb96d80dc6e28f6d169b4a7257600d8a94b3

http://www.autosport.com/news/report.php/id/130956/porsche-quits-lmp1-for-formula-e-programme

Mislim da bodo potrebna še privat testiranja. Počakajmo na pravilnik....

McLaren?

True story.

Priporočam ogled iracing šole vožnje, je kar v redu razloženo:

Amaterji. Xpadder

Renault je na dirko pripeljal samo ena nova tla. Testerala sta oba dirkača, Hulkenberg pa bo z njimi vozil na dirki. Je pa res da do sedaj ni pokazal čisto nič izjemnega. Če bi jaz vodil Renault bi ga drugo leto zamenjal s Sainzom.

284 km/h apex speed v copse Hitrost je, manjka samo še super zvok. Še primerjava z lanskim polom:

FIA je joke. Final warring na final warning. Sedaj bom še bolj z veseljem gledal kako bo LH44 osvoji letošnji naslov prvaka.

1. FOM telemetrija zaostaja, včasih še zvok onboard ni v syncu 2. Kakršnkoli pritisk na bremzo se pokaže kot celotna črtica.

@PEK Je pestro, samo teli Nemci so pa res eni psihiči (Šumi,Rozika, Finger). Jaz samo menim, da če nebi prišlo do sideswipe incidenta, bi moral dobiti 5 sek pribitek k času saj se je zaletel v času SC. @Tjaž Brelih Za Suzuko 1990 se je potrebno vrniti eno leto nazaj. Senna je osvojil pole position a je štartal na desni umazani strani, zato ga je Prost prehitel. Pri poizkusu prehitevanja Prosta je le-ta zavil vanj (YT ima fine analize) in končala sta ob stezi. Senno so porinili nazaj v dirko preko izletne šikane, a je še vseeno zmagal. Po dirki so ga diskvalificirali z

Kaj a v NASCAR-ju ni tega da prvi taktizira kdaj nažge po gasu? Za tiste, ki očitno niste gledali celotne dirke. Ob koncu prvega varnostnega avtomobila, je Hamilton že v tem ovinku nažgal gas ter ujel Vettla nepripravljenega. Ta je imel potem probleme s Perezom in Masso, ki sta ga na dolgi ravnici skoraj prehitela. Problem pri pospeševanju že iz tiste točke pa je bil v tem ta je skoraj prehitel varnostni avto pred črto, ki označuje SC line. Na to ga je moštvo tudi opozorilo, da je bil preblizu. Na to pridemo do slavnega incidenta. Lewis, ki je vedel da mora pustiti večji pr

AMuS je v enem članku omenil, da se komisarji niso določili za črno zastavo na podlagi tega, da se gre za prvenstvo. Poleg tega se je kazen čudno ujela z Hamiltonovim obveznim postankom. Bi sploh kaj dobil, če HAM ne bi imel problema? + Kazen je prišla 45 min po incidentu, vmes je bila še rdeča zastava, tako da je imel prstek še to prednost, da se je odlepit od kolone in pridobiti nekaj prednosti. Ne vem na podlagi česa je med rdečo zastavo dobil dovoljenje za čisto novo sprednje krilce. To naj bi bilo letos prepovedano a so Ferrariju komisarji dovolili. Kvyat je dobil enako kazen

https://my.mixtape.moe/xguuzm.webm Še zunanji pogled: https://streamable.com/lbz93

Točno tako, prvenstvo je potrebno narediti čim bolj udeležencem prijazno. Zato sem tudi predlagal fixed setup. Zalaufaš igro in voziš. Vsako dirko se menjava uporabnik, ki naredi setup, da ne pride do nepotrebnih trenj, da je setup narejen za tega in tega uporabnika. Potrebno je izbrati samo še pravi avto, da ne bo preveč enostaven za vozit (BMW M235) ali pretežak (F1).

Samo GT4 klase ne, raje vozim BMW M235i. GT2 bi znal biti zanimiv saj sta BMW in Ferrari zelo skupaj, pa še ABS GT2 klasa nima.

Je mogoče kdo pomislil, da nimajo vsi vozniki zakupljenih vseh DLC-jev od AC. Ko smo naredili tisto dirko s fixnim setupom ter avtom in progo iz originalnega paketa se nas je nabralo kar nekaj. Tako da bi bilo mogoče za razmislit, da vozimo avto iz osnovnega paketa ter proge, ki pridejo v originalni igri + modi.

Prvenstvo bi moralo biti tako, da bi privabili nove/stare člane. Na način ready to race. Sam bi predlagal GT3 prvenstvo s fiksnim setupom. Zadeva bi potekala tako, da bi na prvi dirki vsi vozili Lamba, setup posreduje ekipa Snitih skir in je fiksen za vse. Objavljen najkasneje en teden pred dirko. Na drugi dirki vozimo Audija in setup priskrbi ekipa SRT, na tretji Mclarna setup priskrbi Dizel, na četrti Ferrari setup priskrbi Rumenilo itd. Dirk lahko naredimo toliko da odvozimo vse GT3 avtomobile. Malce bi bil problem glede skinov, sploh če bo glavni sponzor? Sam bi najraje v