alkoro

Mehanik pri Dizel Race Team-u že protestira

Poročilo iz današnjega treninga: Vozil vse razen Mercedes-Benz SLS AMG GT3, saj ima fail na checksum. Avte bi razdelil takole: OP Klasa (sub 2:18): -Ferrari 488 GT3 Z lahkoto 1sek+ hitrejši od naslednjega GT3 avtomobila. Na default setupu ima že visoko končno hitrost, stabilen na zaviranju, najhitrejši čez hitre ovinke. 1.Klasa (sub 2:19): - Mecedes-Benz AMG GT3: Najmanj zahteven avto za vozit od celotne GT3 klase, lepo uravnovešen že na default setupu, dosežeš lahko odličen čas glede na stopnjo truda, ki ga je potrebno vložiti. - Lamborghini Huracan GT3: Drugi najm

Maserati 250F T2 12C najboljši avto RED PACK-A, če ne celo celotne igre. Slabe bremze, V12 zvok, preveč moči (torzija šasije ), ozke gume, PURE JOY.

Testni zajčki za prvenstvo?

Današnji stream: 2cdb57a9ce8349c37e37afec473a1836dcdb83f8 - 6000kbps fd4c758a1440e75457e6cd8bfbeaf58df81ccb43 - 3000kbps e410b0191b36298b903214c67efd4495b52c62f0 - 1200kbps

Lahko bi imeli Turbo vs Non-Turbo, glede na to da pride še Ferrari FS15-T

Še video "incidenta" : http://www.formula1.com/en/video/2016/7/Race__Hamilton_takes_victory_after_late_tangle_with_Rosberg.html Jeza Toto Wolffa: neprecenljiva Čestitke Mercedesu za samodestruktivno taktiko, ko so 16 krogov pred koncem poklicali Hamiltona v boxe, čeprav je imel 12 krogov bolj "frišne" gume od Rosberga. Kot razlog so navedli, da so na meji vzdržjivosti z gumam, že mogoče, ampak na avtu nr.6, ki bi verjetno skušal priti do konca Kot navijač Hamiltona sem se počutil ogoljufanega, saj ga je lasten team peljal žejnega čez vodo Ko je v zadnjem krogu imel mo

Direct drive > Belt > Zobniki Če imaš namen v glavnem vozit na PS4 bi vzel T300RS, za vse ostalo pa se bolj splača T500RS kombo Glede PS4 na t500rs ti na uradni strani izdelka piše: http://www.thrustmaster.com/products/t500rs -> Zavihek features

Recimo da to velja za GT3, cifre pa za Audi. Za skip barberja vem, da je najbolj pomemben pritisk in pa zadnji antirollbar na max. Tako da dobiš lepo vodljiv oversteering avto

Škoda da nisi posnel ONBOARD, da bi se videlo kakšna je proga.

Camber je kompromis med zaviranjem, hitrostjo v ovinku in izhodom iz ovinka. Sam ga nastavim nekje v sredini med zaviralno potjo in hitrostjo v ovinku. Spet odvisno od proge. V Monzi sem vozil spredaj -2,4 in zadaj -1,5 (Manjša zaviralna pot, boljši izhodi iz ovinka) medtem ko smo v Silverstonu vozili -2,6 spredaj in -1,7 zadaj. Camber spredaj se najbolj pozna pri zaviralni poti ter kakšno hitrost nosiš čez ovinek, camber zadaj pa se bolj pozna pri izhodu iz ovinka. Če vidim da je zaviralna pot predolga ga bom zmanjšal (npr iz -2,7 na -2,6), če vidim da avto zadaj drsi na izhodu iz ovi

Odvisno je od ploščic, tudi sam sem na high in medium vozil na 5-7. Z low friction, ABS manj močno vskoči noter zato lahko lažje trail brake v ovinek, kar pomeni da lažje zadaneš apex in hitreje pospešuješ ven. Od interlagosa naprej vozim low friction in max ABS in nimam nobenih problemov, ravno tako tak kombo ustreza našemu Audi teamu

Moj nasvet glede TC in ABS: TC: Na najnižjo možno pomoč (V Audiju je to 1). Res je da si brez TC hitrejši, ko pa enkrat pregreješ gume se potem pol kroga loviš. ABS: Maximalna pomoč (V Audiju je to 10) v navezi z low friction ploščicami

Fanatec CSP V3 promo:

Audi R8 LMS Ultra

Aktivno gledal večino dirke (- spanec ). Gledal do zadnjih 15 min, ko sem bil prepričan da se nič ne more zgodit. Iščem stream za F1, najdem, naštimam, priklopim nazaj na eurosport kjer kažejo ustavljeno Toyoto (WTF?) F1 začne ogrevalni krog, ni druge kot da gledam, tam pa se odvija drama. Hvala Berniju, da se tako sekajo časovnice

Sunday driving

2h do konca, 30 sek razlike med Toyoto in Porschejem. Game ON!

Po 6ih urah preseneča Toyota, ki dela 1-2 kroga več na stint. Slaba forma Audija, ki je šel zelo dobro po mokrem/damp po suhem pa niso konkurenčni. Also po 2h je crknil turbo na nr.7 in je sedaj +6 laps

Hud kombo Soft gume so točno za dva hitra kroga Prilagam še setup: Setup

Audi je imel včeraj probleme z obema dirkalnikoma, ker naj bi bile naslednje kvalifikacije v mokrem bo kar obstal tak vrstni red kot je: 1.Porsche 2.Porsche 3.Toyota 4.Toyota 5.Audi 6.Audi Je bilo pa prvih 6 v treh sekundah. Toyota mi je v teh barvah res mimo saj se jo na daleč težko loči od Audija + da so bili vsa leta v modri barvi Sprednja maska zgleda najbolj kompleksna na Audiju + ko v boxih kaže avto od strani, se vidi luknja čez avto Zadek Ford GT avta, ki deluje kot križanec med lmp2 in GT klaso:

Prenos treninga bo na eurosport 1

Letošnji time table: Go Audi

Rekel bi, da vsi dobijo free content v zameno za eno izjavo