Miha_1st

Nisem nič sekal.

Pa res, nisem gledal za nazaj... Pagani Zonda R than.

Ferrari F40 S3

1. Ne boš verjel, da vem zakaj se uporablja. 2. Če avto nima ABS in boš presavil navzdol brez throttle blipa ob močnejšem zaviranju bo instant lockup pogonskih koles. 3. Seveda je pogojena če pride do blokiranja koles. 4. ABS ni narejen z namenom zmanjšati zavorno pot in nobene oljašave ni!? dfuq., namen ABSa je kontrola vozila ob zaviranju.

Bolj ali manj vseeno praviš, zelo strokovno. Gre se za povsem osnovno razumevanje, če voziš avto brez ABS ne prideš brez heel and toe tehnike prav daleč oz. do dobrih časov, pri avtih z ABS je drugače, pa še vseeno bo daljša zavorna če boš prestavljal navzdol brez throttle blipa, ker verjetno veš da je zavorna pot daljša ko je aktiviran ABS kot pa ko si na meji zdrsa koles. Seveda to delaš če ti je cilj najhitreje odpeljat krog, če se voziš po progi je pa vseeno tudi če prestaviš nižje že potem ko stopiš z zavore.

Pri vsakem avtu z ročnim menjalnikom ne glede na pogon "moraš" uporabljat throttle blip pri prestavljanju navzdol če hočeš učinkovito iz konstantno zavirati.

Jp Sej meni tudi, samo prevelikega kota ne smeš pustit. Malo se poigraj s setupom oz. lahko mojega prizkusiš. Drugače vozim, brez pomoči + manual shifter, heel and toe

Če komu kaj pomaga... pa še izgovor da sem sprobal Nvidin ShadowPlay sedaj, ko imam Nvidio

Kaj je point da meni skos kaže da ni valid

Magione.

V power options izklopi hibernation in poročaj če bo kaj drugače.

Čas od 0-300-0 kot kakšen kombi do 100 :)

Jaz pridem kasneje, ob 16ih žal ne utegnem... tam do 17ih verjetno da mi uspe, upam da ne bo že vsega konec

Različne gume?...

Mene tudi žal ne bo uspelo...

Miha Eršte

Ahh nič omembe vrednega gledal sem neke dele Hot Version že leta nazaj, Japonci pač. Edit: nekako temu podobno, vendar bolj enostavno in brez obvolanskih stikal. https://www.youtube.com/watch?v=GBN5OpSP_BU Edit2: bleh tole zgleda bolj kot robotiziran menjalnik...

Včasih so se našli v kakih serijah s predelanimi cestnimi avti... menjava prestav je bila posredna se pravi je bila ročica povezana samo na senzorje in je elektronika upravljala sekvenčni menjalnik.

To je čist odvisno od stila vožnje voznika imaš tudi take, ki prestavijo navzdol samo 1x (npr. iz 5 direktno v 2 pri h-pattern seq.) in take ki koristijo oba načina downshifting... v teoriji, če so prestavljenja izpeljana natančno ni razlike v obrabi sekvenčnega menjalnika v praksi, če nisi izkušen pa hitro fališ tajming in se zobniki obrabljajo. Prestavljaš lahko pa vsak ročni menjalnik brez sklopke vse je v t.i. "rev matchingu". Oboje pa ima svoje prednosti in slabosti (zato nekateri uporabljajo obe tehniki); pri heel&toe je manj verjetnosti za blokiranje zadnjih koles pri clutchless

Miha Eršte

Like good old times

Odvisno ali misliš za tujino ali pri nas in koliko imaš zakupljenih podatkov... najbolj enostavno je google maps pozna: degrees, minutes, and seconds; degrees and decimal minutes in decimal degrees

Vem zato pa je v narekovajih

"Kaj pa?" .... to se ne dogaja prvič