markop

Marko Panger

Tjaž, kaj je bilo 2. dirko na štartu ? Se ti je fanj zdelo nekaj časa, kajne ? lol

Sori Domen za drugo dirko T1. Si šel nekam široko in pol not prišel. A imava druge linije ali sem jaz totalno zgrešil. Morem reply videt. My fault. Hem, po posnetku sodeč sem bil jaz malce širok, ti pa počez že prej

A vam uspe alt-tab ven iz igre in nato nazaj ? Ven se pridem, nazaj pa ne vec. kot bi bila v nekem cudnem window mode po alt-tab. (wrong thread)

Marko Panger

Ni slaba ideja. Kaj pa dve jakostni skupini? Skupino določa mesto v skupnem sestevku. V drugi jakostni skupini se seveda razdeli manj tock.

Če pri IR vklopiš auto-blip ti vklopi tudi avto clutch. Odvisno od konfiguracije steze je to lahko tudi do 0.3s počasnejše. Tako pravijo alieni. Kar sam opažam, da je pri manual blip avto bolj stabilen pri prestavljanju v višjo, ker vmes ni sklopke. To se opati če prestavljaš v višjo v ovinku (Monza zadnji ovinek, in S pred njim). Pri nižanju je spet avto malo bolj stabilen, ker lahko "doziraš" blip. Auto blip, da vedno isto, in kakor opažam te to ovira pri bremzanju. Mogoče se motim...

Sem vprasal, ker zadeve ne poznam. V ir pri cadillacu, ki ni star avto, moras sam blipat. Sem mislil, da je to kaksnen dirkaski trik in nisem vedel, da je to odvisno od zasnove menjalnika.

RUF, Cadillac, Mx5, Skip

A je blip potreben pri nižanju prestav pri tem avtu ? Zdi se da ne. Kako to ?

Hja. Pri meni je F1 2x umrla. Prvic v Imoli 94' v zivo drugic pa na smučišču

Že, ki se omenja IR. Z eno nogo in 3/4 sem tam. AC in IR sta si precej različna bi rekel, kar se tiče handlinga avta. Mogoče je pa od avta odvisno, kaj pa vem. Vem le, da ti pri Ac umazana vožnja tudi prinese čas, pri IR pa je bistvo biti nežen in risati lepe linije. Ko avto enkrat začne drseti ej vsega konec in se ponavadi konča v zidu ali pa s spinom. Pri AC je drugače. Dejansko lahko avto skozi ovinek lovim in koregiram. Pri IR je to skoraj no-go. Jaz sem takoj za to da IR kupi Kunos Edit: Tudi, če kupi licenco za engine in grafiko bo vredu

Lep

Kako pa primerjaš z RSR, saj ti ne piše gripa. Ali jaz ne vem kam pogledat ?

Pa je to prav, da si lahko na štartu vodilni nabere nekaj prednosti? Meni se to ne zdi pravično, sej je že tako prvi . Logično se mi zdi, da imajo z letečim štartom vsi enake možnosti, kot z mirujočim, zato sem pa rekel da bi bil trenuten način primeren za restarte, ne za sam štart. ...Sej je najmanjši problem v vodilnem. Problem je v nestrpnih nogah tistih na sredini Ampak se mi zdi, da jst mal preveč kompliciram glede tega... Delite kar čte Štos letečega štarta je ravno to - taktiziranje. Tudi v sredini lahko taktiziras in optimiziras svoj polozaj glede na varnost pred tisti

Zanima me, če se pri AC držite zgolj uradnih stez ali dirkate tudi na kakšni modani. Grobnik vidim, da se je kar prijel. Kaj pa druge ? So mogoče kakšne preverjene, da delajo dobro ? Meni sta recimo zelo všeč Watkins Glen ali pa recimo Bathurst. Dinamične, razgibane proge.

Tomaž, Ni me potrebno prepričevat, ni bil moj namen. Hotel sem samo dat konstruktivno pripombo. Če se postavim v vlogo organizatorja bom moral pred dirko preverit, da kdo ni naredil 2 kroga in je tako čas neveljaven. Pol bo nekdo drug po kvalifikacijah rekel, da je bil oviran pa bo treba pregledat,... Moj komentar je bil v smislu programerskega pregovora "Keep it simple, stupid !" (pa ta stupid ne leti nate ,da ne bo pomote). Simple pa v tem primeru pomeni 10minut brez omejitev in se vse samo zregulira. Na teamspeaku pa ob kakšnem eventu ali pa kakšnem treningu na Silverstonu, ni p

Z vsem spoštovanjem do organizatorjev se meni del pravilnika, ki določa kvalifikacije zdi po nepotrebnem zakompliciran. Tu bo potrebno kup preverjanja pred dirko v tistih par minutah. Vse skupaj pa zato, ker se kvalifikacij ne podalša iz 5min na 10min. Se mi zdi, da gremo z glavo skozi zid. Vem, ni v mojih rokah, vendar v pravilniku piše, da si organizator lahko glede česa premisli

Še en vidik kratkih kvalifikacij - vsi bodo na progi hkrati in če sem se prej kdaj odmaknil ker je bil krog itak malo ponesrečen se zdaj (verjetno) niti pod razno ne bom, ker bo to moja edina možnost. To pomeni, da bo voznik, ki je sicer 1s hitrejši od mene bil toliko hiter kolikor sem jaz, če ne bova prej kje zapela.

1.44 na gripu 90% ? Kje je uninstall ? Ta pripetljaj z Vallelungo se mi pa ne dopade. Še tako ni bilo časa za trening.

Erik, vplačaj loto. Obvezno.

Sploh ni skrivnosti: 1) V siol sem nastavil port forwarding: a) TCP port 9554 b) UDP port 9554 c) TCP port 8099 (to je tisti HTTP port iz konfiguracije) Te nastavitve se morajo odrazati v config fajlu od serverja (pozabil vceraj prilepit gor). 2) V windowsih v firewall nastavitvah je potrebno dodati izjemo v smislu katere aplikacije lahko dostopajo do mreze in sicer v obe smeri. http://windows.microsoft.com/en-us/windows/communicate-through-windows-firewall#1TC=windows-7 To je to.

Sporočam, da se je na koncu uspešno izšlo. Zgleda da je bil trik v Win firewall nastavitvah. Jaz grem pol gor lokalno (LAN) drugi pa normalno z "join" server.

Malo na PKG Racing vleče Se mi zdi, da so podobne barve.

Ne ne ta pravi sem Malo sarkazma zakaj hočem postavit moj lastni server je bilo to. V resnici rabim server, da bi lahko treniral, ko imam čas. Server pa zato, ker lahko tako simuliram pogoje dirke.