markop

Thx. Trening seveda. Za začetnikaj je težko feeling v avtu težko prenesti na nastavitev in obratno to pol preizkusit in začutit kaj se dogaja. Če imaš pa opisano kaj na kaj vpliva na konkretni progi ali pa celo ovinku je to lažje preveirt in se tega feelinga naučit. Rad bi se tega naučil. Vem, da se bom, samo če bom vse sam skušal razumet b otrajalo dlje. Podobno je, če vprašam kakšna je idealna linija in dobim odgovor naj odpeljem 200 krogov pa bom sam ugotovil. Itak, da jih bom, vendar je za začetnika pomembna neka usmeritev. Ne gre se za to, da bi iskal nastavitev, ki mi prinese 1s.

Malo sem se narobe izrazil. Pod spuščat nisem mislil, da sem na ravnici dvignil nogo. Predvsem se mislil, da nisem bil preveč agresiven pri obrambi in za vsako ceno branil 8 mesto, ko sem itak vedel, da je malo možnosti da zdržim 10 krogov tako.

Zadnje 3 kroge bi skalpel drago prodal Samo kot imas 10 krogov pred ciljem zadaj nekoga, ki je konstantno hitrejši za 0.5s ga nima veliko smisla zadrževat, ker se tako tudi drugi hitro približujejo. Ogromno sem zgubljal ko smo bili skupaj. Mogoče sem bil po trku v R1 preveč preplašen.

Tole bo veliko dela in pisanja. Poizkusim vseeno v kolikor ima kdo toliko časa in dobre volje... Torej prosil bi za opis setup-a za Grobnik v smilsu razlage zakaj je neka nastavitev nastavljena tako kot je. Recimo, mehkejši amortizerji, ker je steza valovita, v tem ovinku mi to paše tako zato ker,... Hvala.

V R2 je to precej izrazito. Štartal sem spredaj in vedel, da me bodo prej ali slej hitrejši dohiteli. Če sem se upiral sem zgubljal tudi po 2s na krog. Če sem spustil mimo sem sicer izgubil mesto na sicer dokaj varen način, vendar sem overall manj izgubil.

Bolj kot za sodnike se mi zdi težko to ocenit med vožnjo brez treh monitorjev oz. zadostnega FOV-a. Helicorsa za drugič.

Mene pa zanima nekaj okoli prehitevanja in sicer kdaj lahko voznik na idealni liniji še odpelje svojo linijo ob predpostavki, da ima avto na notrajni strani ? Je to 1/4 avta prednosti, 1/2 ali 3/4 ? Neglede na nedeljsko dirko me zanima kako je na splošno s tem. Predvsem v izogib nadaljnim trkom in razumevanju "racing etike". BTW. Na grobniku je že bila fun dirka, a bo še ena pred uradno ?

Prijave ne bo. Mislim, da ni bilo nič namernega ne z ene ne z druge strani. Bolj šola za drugič.

Spregledal odgovor zgoraj. Bom probal tole. Hval.a

Moja debitantska dirka z vami. Standard, kar visok. Ste mi hitro pokazali kam spadam Bo potrebno malo bolje razumet AC na sploh. R1: Vse ok, dokler ni Selčan imel več ambicij kot talenta R2: Vse ok, Selcan je v T1 zopet pokazal ambicije, žal mu talent ni sledil K sreci sem to le opazoval, ker sem slabo startal in bil malo zadaj. Na koncu smo bili PKG racing skupaj vendar sta bila Janko and Ales precej hitrejša od mene in nisem hotel kej kompromitirat... @Tomaž: Malo sem se te izposodil. Ne zameri. Morem še replay pogledat Se vidimo naslednjič. Še to. Ura mi ful ne ustreza.

Kdaj se začenjajo navadni free-practice in kvalifikacije ? Je to nespremenjeno ?

lol

Hm. OK, no. Je bilo vredno probat. Bom pa sigurno enkrat tistega smiley-a zadel, da vidim, če kej spremeni razpoloženje

Marjan, pa je prestop dovoljen izven prestopnega roka ? Manthey racing zna biti diskvalificiran. Bom prijavil organizatorju tole, da preveri. )

Monza, ki so jo dali pred kratkim ven je tudi super.

Presek vsega je RSR. Enostavno (lažje za organizatorje v primerjavi z dodatniki kvalifikacijami) in pravično (melje tisti, ki je boljši in ne tisti, ki prej pride). A ni to vse kar hočemo ? Edini kontra argument temu je dejansko, kar je Matjaž povedal in sicer, da bo število udeležencev že na naslednji dirki manjše. Razen tega ne vidim slabosti. Po drugi strani se pa zadeva sistemsko in pravično reši za v bodoče.

Prava rešitev je v tem, da Kunos podpre slo-racing in omogoči 35 avtov. Kaj se pa grejo.

Glavna težava v vsem skupaj se mi zdi, da izvisiš iz dirke, ker v roku 1 dneva nisi videl, da je prijava odprta. To je povsem življenska situacija, da tega ne opaziš takoj. Če se odločiš, da ne boš treniral in so vsa mesta zapolnjena greš in odpelješ krog z RSR pluginom. Če vsa mesta niso zapolnjena ni potrebno na RSR, ker je itak mest dovolj. M.

Zadnjih 5 prijavljenih ni nujno najslabših. V tem je težava dodatnih kvalifikacij. V čem pa je težava to spremenit ?

Težavnost prvenstva naj določa tip proge in avta, kot je to zastavljeno. Se strinjam v celoti. Možnost udeležbe pa naj določa zdrava konkurenca, imho. Tako tudi ne bo slabe volje. Zadeva bo rešena sistemsko, tudi za bodoča prvenstva. Nisem jaz kriv, če je Marjan dal dober predlog

Ste mogoče videli TAHP plugin za iracing ? http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3280995.page [popravljen link]

1. Pravilnik naj določa naj bo RSR obvezen. Tako kot PLP. Easy. Flekisbilno. Brez pravnikov. 2. Končni rezultat bo, da bodo na RSR vsi na 100%. Če temu ni tako je to problem (nerodnega) posameznika. To niso kvalifikacije. To je "ticket" za dirko. Pogoje na uradnih eventih določa server, kot določeno z pravilnikom. Pri vsem skupaj se gre za to, da se ne zgublja top voznike (pa jaz to nisem...) zaradi omejitev, ki so nerodno zastavljene. Enkrat, ko zgubiš top voznike nivo kompeticije hitro pade in gre vse skupaj počasi samo nazvdol. M.

Glede prijave na dirko in omejitve 24 mest se mi zdi predlog Marjana še najbolj smiseln. V kolikor je prijavljenih več kot 24 se gre na RSR pogledat 24 njaboljših do vključno X (določa pravilnik) ur pred dirko. Zdi se mi fer. Selekcija je naravna in ni pogojena s tem kdo ima hitrejši internet ali pa je na dan, ko se prijava odpre na letalu.

Matjaž, kar se gripa tiče.... Na free practice smo kar veliko krožili in mislim, da se ga je kar nekaj nabralo. Tudi po časih sodeč ga je bilo 98% če ne kaj več. Nato je v kvalifikacijah padel na 91% in v dirki zopet na 94%. A ni bolj realno, da grip skozi raste pri enakih vremenskih pogojih ?

V včerajšni testni dirki mi je druga dirka zaradi dolžine bolj ustrezala. 25 krogov vs 17 iz prve. Se mi zdi boljše, ker imaš čas kej popravit. Pri 17 krogih in tako kratki stezi je 1s neskončnost.