markop

Ulala Ti si pa angaziran. Jaz sem ta teden v sončni Floridi, Sebring. GT3. Res , da je najstrejšre dirkališče v USA, ampak vseeno bi lahko preplastili asfalt. Trese, da bodo vsi vijaki odpadli z armaturne. Prejšnji teden sem pa živce zgubljal v T1 v Laguni z RUF-om No, če gre vse po sreči in bo za vikend kej časa se grem na lastne oči prepričat v Sebring če je res tako slab asfalt Enjoy it !

1. Kliknes na Stats (ne Results !!) 2. Izbereš Time Trial 3. Izbereš ali hočeš zgolj en teden, spcifičen teden ali kar celo sezono,... !)

V TT sessionu gred ostvari takole: - Ločeno se izračunava SR skozi celotni čas trajanja TT. Čimveč ovinkov brez incidentov boš odpeljal večji SR boš pridobil. V TT se SR ne šteje tako kot v neki dirki. Možnost za pridobiti SR je manjša. Tam nekej ~0.2 se pridobi. V dirki lahko več, če si incident free. - Ločeno se izračunava TT rating. Da bi se TT rating sploh izračunal moraš odpeljati zahtevano število krogov brez incidentov. Za TT rating se ti upošteva tekoče povprečje najboljših N krogov (N je stevilo zahtevanih krogov, recimo 8). To pomeni, da lahko zaključiš z TT eventom, takoj

Še moja žalost: P: Nemočno se čudim časom, ki jih drugi vozite. Predvsem Božo je delal čase, da je kar pihalo, ko je šel mimo boksev. Q: Skladno z Q nekako. Ne uspem sicer ponoviti časo iz P. Zadnji krog, sem imel cca 0.6 v žepu, kar bi me uvrstilo nekje 10+, vendar mi 100m pred ciljno črto zmanjka bencina R1: Buren štart. V T2 gre vse počez. V želji, da bi pridobil 5 mest in ne samo 3 prehitro stisnem po plinu in me obrne. Poženem se za karavano in jih uspešno dohitevam ter nekaj prehitim. L5, T3 vidim Erika, da agresivno zavira v T3. Drzim se zunaje linije vendar ni bilo dovo

To je ločeno ala hotlap prvenstvo. Ta rating se računa glede na uvrstitev in se ne more samo večati. Uvrstitev na tej lestvici za nek teden ti recimo govori kakšen bo tvoj pace na dirki.

Odvisno je od serije. Za GT3 je na tem programu vsak teden setup od Tima Olson in tistega Javier Soto. Oba sta top dirkača. Je pa res, da vsak ki ima 5min objavi set. Jaz sem se odločil, da bom nekako svoje probal pogruntat. Sledim tem navodilom (http://membersmedia.iracing.com/pdfs/iRacing_Setup_Guide.pdf) in opazujem kako se avto obnaša. Se mi zdi lažje se naučit kot v AC, ker spremembo dejansko čutiš. Sploh kar se tiče pritiska gum, camberja in na splošno trdoto vzmetenja. Je pa tudi res, da moraš po moje avto poznat v nulo, da boš setup zanj delal. Vreme tudi zelo vpliva. V Interlagos

Jaz sem šel že iz 2100 na 1600. Sedaj 3x premislim preden grem avanturistično prehitevati ali sploh dirkati.

@Matjaž Murn: Sem opazil, da me ni na listi prijavljenih, kljub temu da sem se prijavil (pravočasno).

Zgleda, da ta info manjka. Lahko pa se piše lastniku. Nick je prijazen poba, bo mogoče dodal.

Fantje donirat za profil narejeno progo. Kunos napoveduje laser scan te proge. Upam samo, da ne vzamejo Mitjeve in jo razglasijo za njihovo delo.

Ali pa za tabo. Samo je tista modra zastava tam v kotu....

Ja tako je. Ne bo to čez 2 tedna, vendar se big playerji vključujejo.

Jaz imam 2. Vendar sta službena, ker imamo noter eno optično modifikacijo, ki sama po sebi stane za ene 10+ ORjev. Žal jih ne morem posodit. No, že ki sem se malo izdal in imam nekaj insajderskih informacij - počakajte z nakupom. Prihaja velik naval drugih.

Cena je kar je. Enim dosti, drugim ne. Definitivno se pa zniža, ko enkrat probaš v živo To je pa taka izkušnja, da težko ostaneš ravnodušen.

Včeri sem bil neki v practice v RUF Cup. Med vozniki se pridruži "nek" Nicky Catsburg. Pa ga začnejo vsi pozdravljat ter pihat na dušo, češ kako je lepo da je z nami. Pa grem googlat, jaz nevednež. http://www.nickcatsburg.nl/ Je rekel, da je malo prišel trenirat za dirko v Dubai-u. Zanimivo.

Dobro ste se tepli Tale Skip je dober ja. Road Atlanta, meni ena najboljših prog. Dinamična.

Kakšen FFB ima to ? Če je to mrtvo....

@Amater, ali ne Evo, končno neki oprijemljivega. Hvala.

Meni je všeč, kot je narejeno na AC - zelo subtilno in perfinjeno. TAHP zmanjšam občutljivost in je pol OK. Doda nek feeling in ni moteče za oko.

@RokovnjacHvala Tomaž. Veš, nekateri se usedejo na vlak in pol vprašajo kam gre. Jaz se rad prej pozanimam kam gre in pol se usedem gor. Sem pa po poklicu razvojni inženir, če sva že pri tem. Takšna vprašanja so mi naravna, saj rad razumem zadevo.

Ja definitivno. Oči in možgani že malo sfiltrirajo vse skupaj po moje. Sej ta TAHP ima kopico nastavitev za ojačat ali omilit efekte. TAHP simulira head physics in ne cockpit. Helmet cam iz RL zgleda takole recimo in priznati moraš, da je kar divje. No, TAHP je tam. Če ti paše ga vklopiš sicer pa ne.

IR ima to že samo posebi vgrajeno, samo ni tako eksplicitno in po večini onemogočeno. Preko ini datoteke se lahko vžge. AC ima tudi to narejeno, saj si opazil verjetno. Za moje pojme zelo lepo in subtilno. Čeprav je kakšna Renault F3.5 že kar bolj divja glede tega tresenja. Pri IR je odvisno od proge in avta seveda. Recimo Lime Rock, ki je ena sam luknja od T1 do T4 je že kar precej naporno za oči.

Za IR obstaja zanimiv dodatek TAHP (Telemetry Assisted Head Physics). Na kratko. App glede ne telemetrijo in G sile "trese" pogled skozi armaturno ploščo. Immersion factor je kar dober. Uradni forum: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3280995.page

@Mitja Bonča, kaj ti praviš o odvisnosti med gripom in temp asfalta oz. ozračja ? Pa ne me poslat naredit 300 krogov

Ja, definitivno, govorimo o klikih tu in tam. Niso to radikalne zadeve. Se strinjam 100%. Se pa radikalno lahko pozna na času. Recimo IR@Interlagos sem z temp asfalta okoli 35°C bil med top 15 v vsakem practice, ko je bila temp okoli 45°C sem bil bolj bogi zadaj. Kakor sem razbral iz pogovorov je bil glavni trik glede na temperaturo nastavit grip zadnjega dela avta, da si pred dolgo ravnico odprl gas čimprej. Zgleda, kot bi te porinilo čez rob tistega idelanega območja, kjer gre pol hitro vse nazvdol. Zanimivo.... Pri AC si še nisem na čistem s to temperaturo gum. Rad bi razumel