markop

Šumenje je že prepozno FFB ti govori, samo je subtilno. Dosti bolj kot AC. Je pa odvisno od gum. Super mehke gume drsijo gladko. Ampak tudi to je prepozno. Takrat že drsiš. Ne smeš drseti. Ko drsiš s prednjim delom lahko več ali manj samo čakaš, da se boš ustavil. Z gasom ga lahko malo koregiraš sicer v oversteer je pa težko. Moreš imet tudi tak setup. Bistvo hitrosti v IR je natančnost pri liniji, gas na apexu in nič kasneje in kot pravijo "smooth" vožnja. Rabi pa čas. Ko sem šaltal iz AC na IR in obratno sem imel ful težave. Vsakič je šla sekunda ali dve dol. Sej sem ti pravil o temu,

@mancSLO: Sem pogledal zdaj release note iz S1 do S3. Pri Mclarnu so dodajali/odvzemali kile, da so bolje izravnali avte. Kar se to spremni pri setupu je višina avta in mogoče je potrebna korekcija sploh, če ne zadosti pravilom (failed tech). Druga sprememba so grelni plašči za gume, ki sedaj ogrevajo le površino gume in ne celotno gumo. To vpliva na nastavitev pritiska saj so bili pritiski iz S1 že praktično pritiski po 10 krogih. V S3 se to spremni. V Motecu se lepo vidi da se potrebuje nekej 5~10 krogov, da se stabilizira. Nekaj so tikali še ABS in TC vendar to ne vpliva na setup. Tore

Mislim, da se iz S1 v S3 spremeni le pritisk gum nekaj malega. Še to nisem siguren. Setup iz S1 bi moral delovat. Gume izvzete.

Jaz sem nekako presekal s tem iskanjem setupov in ga sam naredim. Lahko ima tip IR3000 in ima drugačen stil vožnje in ti setup ne bo sedel. Recimo, nekateri preferirajo bolj understeer setupe meni pa absolutno ne lezijo. Pol so se damperji. Tisti ki je naredil setup stiska in spusca bremzo povsem drugace kot ti in to se (lahko) pozna. Isto za plin. Setup se ne spreminja veliko od proge do proge. Kaksen klik kor ali dol na ARB in trdoti vzmeti. Krilce hitro vidis kje si in kaj ti ustreza. Kar se lahko kar spremeni so dmaperji, vendra so to zadnje desetinke, ki jih lovis. Začneš pa z g

Avti so zelo izenačeni izenačeni. Malo niha od proge, vendar so precej izenačeni. Če malo pogledaš split 1 in 2 v dirkah je precej izenačeno. McLaren ni glih najlazji avto za iz njega stisnit ven dober čas. Mogoče bi ti res Audi prav prišel. Trenutno pa mislim, da imaš težave z prilagoditvijo na IR. Naredi si video, kjer so prikazani tudi inputi (bremza, gas,...) in to primerjaj z nekim demo lapom iz foruma. Če seveda obstaja. Gume same po sebi pomenijo 1s~2s kaj hitro, če niso prav nastavljene. Četudi si imel pravi setup so lahko bile gume prilagojene za drugačne razmere. Gume nast

Meni se še ni zgodilo kej takega. Mogoče ima kakšna proga malo pit-boxov, recimo 20 in pol spustijo 40 voznikov gor. Release note ni čisto jasen okoli tega. Nisem niti niča zasledil na forumuh, da bi kdo opazil kakšen problem. Mogoče so sami opazili možnost za to pa so popravili brez, da bi kdo sploh naletel na to. Najvecja izboljsava pa se mi zdi, da je stanje steze zdaj bolj odvisno od ure v dnevu,

Sharani pitboxi so bili ze prej ja, vendar ne v official dirkah. Po moje ne. To bi pomenilo, da prides v box in moreš čakat da avto pred tabo odpelje. Saj niti ne moreš vedet tega preden ne greš v bokse.

So updejtali cene Release note je kar velik glede na to, da je W2. Tista z BSS serijo je lepa. So spustili na dirko vec avtov kot je pit-boxov zgleda

Bemtiš zgleda noto dobro ej. Btw...to je iz nove RUF GT3 serije. Malo sem treniral. Je fixed serija - torej jump in and race. Konkurenca pa kar vredu in avto se super pelje. Po Laguni je bila super kombinacija.

hehe dobra primerjava. Sej se strinjam. Samo to je res z Ericom. Res je zapustil IR, so potrdili tudi na IR.

Spodnja povezava je bolj trač ponavadi, vendar tokrat piše o dejanskem stanju. Eden izmed ideologov IR je zgleda zapustil ekipo pred kratkim. https://pretendracecars.net/2016/05/31/eric-hudec-has-left-the-building/

Patrik, če prav razumem moraš pol za blipanje delat heel-toe ? Hehe. To je zame nemogoče in se čudim tistim, ki jim to gre. Jaz uporabljam auto-clutch in manual blip kot en kompromis za Mazdo.

Mah. Moja služba je žal včasih nepridvidljiva in družini neprijazna. Ko stvari ne delajo in se začne panika se je treba usest na letalo in it. Na ta event sem čakal pol leta zdaj pa ne morem Sej za vikend bom (verjetno) doma, je pa vseeno premalo treninga. Če grem dirkat sam ob morebitni napaki škodim sebi, v ekipnem dirkanju pa nočem zaradi pomanjkanja treninga komu iz ekipe uničit dirke in kakšen teden priprav. Pridno šibajta vidva. Bom navijal.

Kako pa to, da EA ni dvignil glasu (beri zahteval $$$), saj imajo še veljavno eksluzivo ? So se po moje dogovorili oz. je EA predčasno odstopil.

Poteče 2016. https://www.gtplanet.net/porsches-exclusive-contract-with-ea-reportedly-set-to-expire-in-2016/ Lahko, da se je EA odpovedal, saj nima koristi. Ali ima ? Lahko, da so pri Kunosu kej odšteli.... EA je fanj zasral ja na tem področju. Kaj je imel Porsche od tega tudi ne vem. EDIT: cookie škrat

Ja, sem se prenaglil. Vzamem nazaj post. Vesel za ta dodatek. Pa čakam na FUN dirko tukaj !

Ne, resno upam, da ne bo 20 avtov.

Še jaz jim to priznam !

Mene so žal službeno "deportirali" in pridem drugi vikend domov. Časa za trening ne bo. Sem pa bil pripravljen tudi avto menjat, da se le udeležimo.

@Matjaž Murn: Takoj, ko sem v IR nabavil Zandy sem rekel, da ima proga luknje, saj je avto nasedal. Če bi vozil samo AC tega ne bi opazil. Poglej spodnji video kaj dela vzmetenje v IR napram AC. Luknje ? Mogoče. @123: GPL vs. Iracing. Kaj pol rečeš na tole ? A je tudi AC bolj ali manj GPL like ? Zdaj res že vsi skupaj bučke prodajamo. I'm out.

Le Mans:

Marjan, stvar deluje malce drugače. So serije, ki so izjemno popularne in tam se skozi dogaja. To je ponavadi, ko je kak nov avto. Pol se to malo umiri. Čez čas se še bolj umiri. Na videz celo zamre. Pa ni tako. Takrat ponavadi ostanejo le ljubitelji serije. Dirke so uradne, ponavadi se napolne grid ali dva, vendar se nekako zmenijo kdaj. To moraš v forumu poiskat. Mislim, da bo gripTV stremal in komentiral L49 dirke to sezono: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3486888.page Imaš še nekaj ur, da se pripraviš na prvo dirko :): Glede parteci

Ne bi se mogel bolje strinjati. Res. 1.5 sezono resno d***m GT3 v IR in mi je vse postalo zelo naravno in predvidljivo, kar se FFB tiče. Tudi avto postane bolj naraven, v smislu kako reagira na grbini, ko gre guma čez rob, ko drsi, ko oversteera, ko bremzaš,... veliko enih detaljev se skriva. Danes bom mogoče naredil še eno zanimivo primerjavo s camberji in kako ti vplivajo na pospeševanje in zaviranje.

RUF GT3 ali RUF Cup. Dva povsem različna avta. Dej probi pa poročaj. Me zanima. Meni sta oba odličan, RUF Cup prednjači zaradi karakterističnega handlinga.

@123: Jan, nekaj si hotel povedat s temi bučkami pa te nisem razumel najbolj. Daj razloži kaj si mislil. Sej skozi pravimo ,da fizika ni perfektna, ker nikjer ni. Samo tale video je vseeno mimo, ker so bili od 2013 do danes veliki premiki v IR. Tudi AC leta 2013 ni bil, kar je danes. EDIT: Še vedno puščam veliko možnost, da v tistem motecu zgoraj neki ne dela prav, ker drugi appi za AC kažejo bolj dinamično spreminanje temp gume.