sarabwt

nerabiš kupi 1.3, če hočeš avte, jih kupi, drugače pa vozi kar maš že do zdej kupljeno. Cena je fer in nevem zakaj so s tem problemi... rabija naredit licenco, laserscan, avte, itd. Še če proge ne bi ble laserscannane bi blo to kar uredu... URD EGT stane 5.20€ in je mod, kjer dobiš 5 avtov. Tuki dobiš 7 uradnih avtov + progo. In cena na element je zelo podobna, samo da je Kunos stalo še licencirat use skupi... PS: špil stane 45€ in notr je 40 avtov in 8 prog. Tko da dlc ni tko oderuški...

nisem še probal, ampak kar vidim po številkah bi se jst malo s toe-om poigral... spredaj si zmanjšaj toe (bolj proti nič) ali pa si ga zadaj povečaj (okol 0.15-0.2° bi moglo bit zadosti, če maš spredaj od (-0.00°) do (-0.07°)). EDIT: Probaj najprej dat diff. coast na 65 al pa 75, in potem šele spreminjaj toe

Si dau skozi racing school od iRacinga? https://www.youtube.com/playlist?list=PLqZLBOpI5JFKebBA_i-SCkGRRypXovWv6 SafeIsFast: https://www.youtube.com/channel/UCzQbA6RkgmZkFMxcni4X8vg Sim Racing 101 (EmptyBox): Ta youtuber je meu največ vpliva name glede načina dirkanja. poglej si njegove playliste, ker je delal sezone v različnih avtih... HPD, Ford GT, McLaren, tisti mali fordiči, itd. Priporočam, da pogledaš vse, ampak če že imaš za zbrat, poglej forde. Največ dirkanja, vidiš kako vozi in vidiš kako se obnaša do drugih, kdaj napade, kako brani, česa ne dela in kaj odsvetuje. Prepoznat moraš na

ma tega količinskega popusta ne vidim nikjer xD ja je šlo zlo offtopic, zlo hitro To je zato, ker ne analiziraš svojih napak in ne voziš avta na "limitu". Kadar toliko zaostajaš, ne izgubljaš ne na pospeševanju in ne na zaviranju, ampak na sredini ovinka (povsod, ampak najbolj očitna hitrost skozi ovinek). To pa se zgodi zaradi (ponavadi) prehitrega žlajfanja (in pol delaš to kar dela alen z gokartom ), si prepočasen na vhodu in potem si prepozen na gasu. Ampak še vedno, 2,5s za rekordom sploh ni slabo, še posebej v tako težkem avtu za vozit. Jaz bi z mojim setupom odfural 40:999 v najbolj

Ja... Se mi je zdelo da je malo bolj močen pač jst mam izkušnje v Vertojbi samo z njihovim rentanim gokartom in so lih malo bolj švoh... tko da žlajfaš bolj pozno, pospešiš prej, itd. Ta vikend majo lih v Vertojbi trening. Kako to sploh zgleda? Oz. kako plačaš za posamezno vožnjo? ker v opisu je napisano, da greš 3x ven. Najprej da dobiš občutek, pol ti razlagajo, pol greš u drugo in k prideš nazaj ti še bolj razlagajo, v tretje in ti še malo govorijo in pol so dodatne vožnje. To je program... Zakaj je pol za zbrat kolko min. hočeš vozit že v prijavnici?

Ups, sem gledu še enkrat, in vidu, da niso isti gokardi kot sm jih furu 2 dni nazaj xD Nevem, če je bil komentar na razlike sarkastičen, ampak sm mislu da je to nek casual posnetek od rentanega gokarda zame je linija nek trade off, ker maš pol boljši izhod in hitrost skozi tisti levi ovinek... Moram probat še to linijo, ampak meni se zdi, da mi preveč zamori gokard. Mimogrede, se mogoče spomniš kakšne čase postavljajo tej "raceing" gokardi v Vrtojbi?

Alen a to je tvoj krog? In I call bullshit na njegovo linijo. Mogoče sm to samo jst, ampak ovinek je preveč zaprt in preveč zamori motor, če greš po notranji strani. Časi pa tudi niso za primerjat, če nisi bil dole vsaj 10x, ker so gokardi in pogoji neenakovredni.

lej k res. Kadar sm vidu ta video se prav spomnim kako se mi je zdelo čudno to blipanje... In ja, v bistvu z dovolj majhnim inputom spravljaš avto v understeer, ampak ob enem daješ sprednjemu koncu oprijem, z malo večjim inputom pa še rotacijo. Nevem, je preveč bazirano na občutku da bi ti lahko razložu. https://youtu.be/Lo5wDmJGYGo?t=1m25s "It's nothing extra-special. Its just the way he controls the car with the throttle. Instead of where I think the majority of drivers that I've known (Damon, DC, Gerhard, Hakkinen) when they brake, change down the gears, and then go on-and-off the throttle

Sej ravno to mi ni jasno. Kako boš z dodajanjem plina povzročil oversteer ? Z bremzanjem bi rekel, da prej. Samo to se dogaja v fazi vstopanja v ovinek. Ko v ovinku avto drsi in ko avto understeera ni več pomoči in samo čakaš, če boš zdelal. Vsaj jaz nimam zdravila za to trenutno. Blaž pa pravi: vedet moreš zakaj si dobil understeer... Če je to previsoka hitrost, počakaj da si bolj počasen, če pa misliš da lahko z več teže na sprednjih kolesih bolje obrne, enkrat al dvakrat blipneš da ti prav malo zavrti zadnja kolesa in boom, avto je spet nevtralen. To pomaga kadar ima ovinek slab camber in

Mene iz ovinkov lahko zanaša, ampak razlika med hitrimi in zelo hitrimi časi in vozniki je na žlajfih. kako žlajfaš, kakšen vhod maš, kako pozicioniraš avto na vhodu, žlajfaš preveč ali premalo, itd. 80% časa si na gasu ali pa coastaš, 20% kroga pa sestavljajo žlajfi. Avto pomojem ni hiter, če je postrani, ampak je najbolj hiter takrat ko ti gume prav malo grindajo in ti maš prav malo counter-steera. jaz dam avto postrani iz ovinka, če mislim, da mi bo understeeral izven proge (T2 je zabaven in ima grbino, tko da je še lažje kot ponavadi. Skozi tisti dolg levi ovinek, ki se nikoli ne konča avt

ne rabiš blipat, je zadosti, da počakaš da so obrati zadosti nizki ampak ja, pomaga pri stabilnosti, samo naučit se moreš, da zgubiš čim manj oz. nič na žlajfih

Evo vam še moj setup. Dalo bi se obrnt 1:40:999 ampak lahko da je še preveč zgoda, al pa sm naredu premalo krogov da bi se ta čudež zgodil Setup je stabilen, uporabite žlajfe za ga rotirat. Omogoča še kar nekaj trailbrakanja. AliBuggy, ne bit začuden, da si se razlimal, ker tega setupa navadni ljudje ne mormo vozit ;P avto je zelo nestabilen, brake bias preveč nazaj, krilc ni tam, da bi ti pomagala, itd. Delo prispeva dosti tudi to, da sm se linije navadil z mojim setupom in da če bi sam prišel do Alanove ali Bončine rešitve bi blo boljš ampak nisem. Naši setupi so kot noč in dan. Mogoče bi

plačljiv

Jst ne morem blipat zaradi hardwara (joined pedal axis... ne ne morem spremenit, ker nimam nobenega profilerja. V slovenščini: moji pedali so shit ) in vozim 233 bolj počasi od terziča in še to je zato, ker je moja linija v 2. sektorju pohabljena. Izogibaj se downshiftom, pri katerih dobiš ful obratov oz. kot si že napisal, blipaj

Hahaha učera sm vozu v sp, danes sm si pa rsr na novo dol pobral in v sp je višja temperatura in to se ful pozna... setup je totalno nevozen na rsr... ful preveč understeera, tko da sm si sprednje uzmeti nazaj zmehčal, pol je pa kar šlo

Kaj čakaš kadar greš pri 200km/h+ čez stopnico? Si kdaj vozu po nordschleifi? pa še neki moreš upoštevat. Damper settinge. Probej si povečat FST bump spredaj za 2 al pa 3 in pol povej kako se vozi tam čez Večinokrat ko maš filing ko prideš z visokega robnika (bolj stopničast: lahko tudi tisti v Schumacherjevem S na nurburgringu) kot da te zadrsa po asfaltu po svoje probaj povečat FST bump al pa zmanjšat FST rebound. Ne pa pretiravat, da ne boš poskakoval

če se hočeš naučit delat setup je najbolj praktičen TS al pa skype. Jst sm že kar neki časa nazaj objavu temo za začetnike, pa odziva ni bilo... Za razložit kdaj, kako in zakaj moreš pa tudi v praksi sprobat in ti noben PDF ne pomaga. Najbolj pomembno ni vedet kaj neka stvar naredi, ampak kako se avto sploh obnaša in kaj ti na njemu ni všeč. In to lahko dobiš samo z "testiranjem"

Evo, še kako desetinko al pa dve bi lahko izboljšal glede napak. Kar rabim še je linija in stabilnost na žlajfih. 1:41:9xx mi je ratalo zdej v eni uri odpeljat in še replay zraven. Če ma kdo voljo komentirat naj komentira kje ne peljem prav. trenutno sem 1s za WR in ~2s-2.5s za bončo in kompanijo Pri meni je enako, pridem do pol kroga in grem nazaj, ker vem kaj avtu manjka oz zvem ko sm v zidu set: 1420.rar replay: f1gtr1419.rar

Nič v zvezi s pingom niso uvedli...

Na začetku je reku, da definitivno ne bo in pole je blo zmeri bolj "nekateri uporabniki bojo mogoče preferirali tastar GUI" . In zdej je v zraku, kako se bojo odločli za naprej. Noben ne ve, ne jaz ne ti, ne oni. To je stvar dogovora vodstva AC. Če bo narod težek glede novega GUI na forumu, bojo to upoštevali... P.S. Ni to da ne prenesem kritike, ampak ne prenesem kritike od ljudi, ki ne spremljajo kaj se dogaja in kar nekaj pizdijo za đabe. Nihče ne ve kaj bojo in česa ne bojo spreminjali. Kako so se s problemom spoprijeli je njihova stvar in če si kupu Oculus zarad assetto corse nimam pojma

al pa pazi to, ti pove kaj spremenit in zakaj in pol sprobaš in se navadiš

Kot prvo, to da ne bodo spreminjali UI ni res. Je še v zraku ali bodo spremenili za pc al ne, ampak tuki se gre za boljši support za uporabnike OR. Še na fb so napisali da delajo nov interface, tko da ne blodi neki u prazno... To da so odstranli tag ni "po italjansko", enostavno ga v tej fazi igre ne podpirajo več. Napisali so tudi, da so za 1.0 rabli na novo napisat kodo za OR. NA NOVO! Dokler ne bo izšla CV se z riftom sploh ukvarjali ne bojo... To so napisali že pred 1.0 se mi zdi in se zdej nimaš kaj pizdit in se delat presenečen... Njihova ekipa ima 18 ljudi (zdej verjetno še koga več...)

In katere se po večini vozi? Močno dvomim, da bo to cestna verzija, zaradi motec displaya na sredini... Po drugi strani pa nevem, če bo dirkalna verzija, ker ima H-shifter... In v bistvu mi je vseeno, ker karkoli od tega bo, bo lep dodatek

V iRacingu je tisti ruf gt3, tuki pa bo mogoče cestna verzija