JocoG23

Hudo! Hehe tipka sorry, uporabna zadeva

Madona Mitja, maš pa hitre roke Un drugi hairpin ti je res ratal!

Ja npr. Slip effect pomaga pri bremzanju.

Danes me ne bo, enostavno se mi ne da. Uživajte

Pravzaprav je vse skupaj veliko bolj vodljivo če daš spredaj camber -1.0, zadaj pa kar +0.1. Veliko lažje je(manj on-off) ampak je manj gripa. En kar dober set(od BenC ki ima rekord, plus minimalne spremembe): http://www.sendspace.com/file/y3sgwo

Torej res zadnja dirka v rFactorju?

Men pa ni jasno zakaj sem skor sekundo zadaj v 2. sektorju. Ta avto je prava katastrofa za te hairpine, prva prestava je karnekaj, turbo takoj zabije na maksimalne obrate, bremz diski so očitno iz ementalerja... Jao S kakim drugim avtom dobim tud WR ali pa vsaj top3 hotlap po 15-20-30 krogih, s tem pa rabiš ene 5x tolko treninga. Pa mislim da je zdaj še težje obvladljiv kot v verziji 0.4. @Domen, kot je rekel Matjaž, skoraj nikoli ne pritisneš pedala do konca, samo takoj na začetku pri bolj hitri hitrosti, ko pa si na sredini brake-pointa pa kar konkretno že spustiš pedal in zaviraš s

Nimam spodnjega gumba. Sem razširil vse fajle in dodal popravek v drugi temi. Kakšna ideja? EDIT: Očitno nisem vsega prekopiral, dela zdaj.

Veliko se lahko dobi na bremzanju s tem avtom. Evo posnetek aliena Bena Cornetta na Magione. Drugačna proga ampak ista tehnika bi tud na Vallelungi delala. Se vidi kako hitro downshifta in ze med bremzanjem zgodaj zavije, da rotira avtomoboil. Niti ne zgleda težko ne?

Saj ne rabiš menjat, verjetno je le umazanija in prah prišla noter in ni dobrega kontakta. Odpri in spucaj. Tipke se praktično ne znucajo, razen če si jih vdrl al pa nekaj

G25 je itak ko tank. Jaz sem ga imel mislim da od 2007 naprej do konca 2013(pa vemo koliko vozim ), edino kar je šlo je bil kabel in mi ni več delala bremza. Nato sem samo zamenjal pedalko za sklopko tako da sem bil brez sklopke. Prodal za 90€, dobil praktično novega za 150 Niti spucat mi jih ni bilo treba koliko pomnim, ampak sem vseeno parkrat. Očitno mam v sobi premalo praha

Lahko pa sekaš, počakaš 7 minut in imaš pole! Zih ne bo noben opazu

Samo za info, TC elektronika v GT dirkalnikih ni samo za olajšanje dela voznika ampak predvsem za nižjo obrabo gum. Glej od 6:30 naprej Je pa v AC ravno obratno kot pravi v videu - level 1 je največja mera TC, 11 najmanj.

S3 verzija avta ima 90's Slick ki so hitrejše od modernih semislicksov, tovarniškl F40 pa ima 90's semislick ki so kot karton Tako da za ta avto majo največ gripa moderni semislicki.

Soon Multi bo marca, to je važno. No, vsaj slišal sem tako. Je pa treba rečt da je to simulacija in je ogromno enih stvari za spilit. Ko bo bo, jst se s tem ne obremenjujem preveč. Saj rF2 je že dolgo kao izven bete ampak po že kar dolgem času ima še vedno velik problemov.

Bom kaj sprobal ampak verjetno ne ta vikend. Je pa mogoče bolj stabilno če znizaš camber. Pritisk pa tm 25-28psi(semislick)

Evo točno o tem govorim. Ampak očitno ni kriv Kunos temveč Mclaren 6:35 naprej.

BTW GT3 soft gume je treba "ulavfat". Sprva so kot na ledu, potem pridejo na 100% po slabem krogu in so na optimumu en leteč krog. Tako da raje vozite na medium McLaren GT3 mi je res všeč, nekaj čist novega za vozit. Problem je v tem, da dobiš v hitrih ovinkih(sploh Silverstone) kar naenkrat snap-oversteer ki je skoraj neulovljiv. Zadnji spojler na 7 ali 8 pomaga precej ampak še vedno mala napaka v hitrem ovinku in se takoj obrneš. Malo čudno pomoje. V glavem pa se pelje tako kot bi pričakoval. Nima tiste okretnosti kot npr. Z4 GT3 ampak ne vem, težko opisat, precej bolj natančno mora

Očitno ne 0.7 temveč 0.6.5. Komaj čakam da Mp412C gt3 probam

Zaenkrat ne kaže tako. Mclaren GT3 in obilo popravkov najverjetneje.

Vse piše v pravilniku in v tej temi prvi post

Verzija tista, ki je v datumu eventa aktualna, gume pa pač najboljše(semislick) če niso prej predpisane Ane?

Opa.

Glede na pomanjkanje treninga sem dosegel odlične čase, nisem pa bil preveč konstanten. Na štartu sem prezgodaj bremzal v T1 in Marin je šel po notranji liniji mimo. Potem sva ima odlične borbe, vodilni se je zamenjal vsaj 3x tako da ni bilo dolgcajt. Bi pa pripomnil Marinu da ni ravno pošteno če 10x spremeniš linijo ko je nekdo za tabo, pa npr. blokiranje ko grem na notranjo linijo 50m pred bremzanjem... Ker v takem primeru moram preveč pazit in zgubim hitrost. Čestitke Marin za novo zmago in Vedran za podium. Lp

Na TPS se je vozila Monza ki ima robnike v obliki klobase skoraj do bele črte(30 cm stran od apexa) tako da so tam najboljši vozili 50 low popolnoma brez sekanj. Pomoje bo tu ker se da sekat tudi 49 vidlo Še moj set iz TPS lige: http://www.sendspace.com/file/8g3pyz