Munih

V teoriji drži, da lahko v dober fizikalni model vstavljaš številke in dobiš ven podake, ki se skladajo z realnostjo. Dejansko teh številk nimaš. Recimo v unem reportu piše, da so imeli opazna odstopanja, ker so predopostavili, da je toplotna kapaciteta asfalta manj odvisna od temperature, kot v realnosti. Pa takih detajlov je še ogromno.. Ko dobijo natančne podatke za nekatere parametre, se to lahko odraža na manjši realnosti celotnega modela in morajo prilagajat parametre, za katere so manj sigurni.

http://www.nogripracing.com/forum/showthread.php?t=265516 To je "as close as it gets" glede razlage modela gum. Dave je zadevo zastavil iz čistih osnov oz. z interakcije delčkov gume s podlago. S tem lahko na podlagi materialnih podatkov (sestava zmesi gume) in geometrije generirajo model gume (slip curve) za poljubno dimenzijo in sestavo. Ta pristop omogoča, da na zelo omejenem številu podatkov pridobijo skoraj popoln model gum, vključno s podatki, ki se pri večini meritev na tyre test rigih ne zajemajo. NTM naj bi bil veliko bolj realen pri drsenju oz. v "scary zone-u". G

Tole je top shit, priporočam branje! http://www.iracing.com/the-sticking-points-in-modeling-tires/

http://gaming.wikia.com/wiki/Comparison_of_racing_simulators

Stvari niso tako črnobele, kot bi radi tukaj dokazali.. vsaka guma ima neko optimalno temperaturo delovanja. Ta je lahko odvisna od dejavnikov kot so obremenitev (tlak in sile), pa tudi od obrabe in starosti gume. V osnovi gre za interakcijo delcev gume in asfalta.. pri nizkih kontaktnih temperaturah se guma ne prilagaja podlagi (vršički oz. kaveljčki gume se ne prilagodijo grobi površini). Pri višjih temperaturah "kaveljčki" postanejo preveč elastični, zato se pri obremenitvi ne zagotavljajo gripa, ampak se izvijejo iz neravnin na asfaltu oz. se pretrgajo (obraba). Glede simulacij in

http://www.youtube.com/watch?v=nRg-qgrIzI28

Za naslednjo fun dirko predlagam Grobnik + Mazda 787B.

10.53 z Exos S1, leteči štart Prostora za izboljšave je še ogromno

Za naslednjo dirko predlagam ring touristfahren. 1 krog kvalifikacij (20 min) + 3 krogi dirke

Pravi naslov je Tomaž Štravs. Maxl ne bere te teme? Mogoče ima on kontakt, bo pa ta od Fiat kluba tudi ok.

Kaksni so bili kej cas kvalifikacij? Ima kdo screenshot?

Mislim da gt3 dirkalniki niso tako naviti, da bi nujno rabil TC, ABS je pa tudi pri PRO nastavitvah omogočen in mora bit.. drugače bo masaker že v prvem ovinku.

Mislim da je čas, da nehate svinjat topic z obračanjem besed.. očitno se še niste naučili, da glede datumov od razvijalcev (pa ne samo za AC), ne smemo imet prevelikih pričakovanj, ne glede na to kaj oblubijo.

fb: http://www.assettocorsa.net/multiplayer-user-interface-walkthrough/

Je kdo testiral kakšna je razlika v časih pri različnih nastavitvah zasuka volana? Recimo primerjava med 270 in 900 stopinjami?

Glede na to kar je napisal Bonča nobena linija ni legal.. Glede na starost sta pa oba legal, sej licenco lahko greš pri 16ih delat.

Pri postavljenih gumah? Tudi jaz pridem delat družbo tistim v ozadju: Jernej M.

13.Jernej M.

Bom še jest prilimal ene 2 videa Saturnus: [/media] Velenje: [/media]

Ja tokrat je šlo bolj počasi zaradi pomanjkanja časa za trening in štrajkanja sovoznika... Naslednjič me ne bo, ker mam kolokvij v četrtek. Na 4. dirki pa napadeva stopničke

Aja pa še nekaj...a se še komu dogaja da ko enkrat da v rikverc ostane v rivercu in se ne da v 1. prestavit?

Boxi niso proga, sam bmk, itak nisem najboljš odvozil, čeprav bi bil glede na ostale rezultate kr visoko. Naslednjo tako dirko bi lahko vozil v logatcu. Če se da naštimat, da sta 2 naenkrat na progi bi blo še bolj zabavno...

Jernej Munih

to bi mogl delat... Je online...