Lestvica

...nekaj napredka ,da se dela Sorica 0.7---- Slike

"If everything seems to be under control, you aren't going fast enough!" - Abraham Lincoln, 1963

Denarni sklad je za admina

Ob koncu prejšnjega prvenstva smo naredili anketo in kakšen uporaben podatek bi se dalo iz tam potegnit glede same organizacije. Avto ? Če že vozimo mod, bi rad da zadevo preizkusi kakšen mojster tukaj in oceni koliko je realno narejena. Predvsem fizika. Če že vozimo naj bo nek približek realnosti ne pa kar nekaj. URD ne poznam, težko ocenim. Proge ? Jaz bi rad videl kakšno manj zveneče in ne toliko komercialno evropsko ime. Takšne proge so glede konfiguracije meni osebno še najboljše. Mills, Road America, Bathrust, Okayama,... Mitjeve proge obvezno. Anketa tudi nekaj pove. Pa hvala za vprašan

Itak lastim te mode. Naš avtor in Viper sta bila razlog, da se odrečem dvema piroma za ljubljanico. Je pa scena na AC še nekoliko nepovezana (kot v IR), tako da se kej dosti teh modov ni vozilo. Če se nas nabere nad 15, sem itak zraven.

nisem še probal, ampak kar vidim po številkah bi se jst malo s toe-om poigral... spredaj si zmanjšaj toe (bolj proti nič) ali pa si ga zadaj povečaj (okol 0.15-0.2° bi moglo bit zadosti, če maš spredaj od (-0.00°) do (-0.07°)). EDIT: Probaj najprej dat diff. coast na 65 al pa 75, in potem šele spreminjaj toe

Popravek: Differential Coat igra vlogo, ko nisi več na gasu (ne na bremzi, kot si napisal Marko). Zakaj zadek zbeži, je lahko več razlogov. Nisem še pogledal setupa, ampak lahko spremeniš slednje, vprimeru, da se ti sprednji konec zdi v redu: - povečaj krilce zadaj - povečaj differential coast -povečaj camber zadaj (večji naklon kolesa v negativo) - znižaj bump zadaj - zvišaj rebound zadaj - zvišaj fast bump zadaj -- ampak ta ovinek je eden bolj zahtevnih v Spaju. Če ti avto tukaj drži potem ti jo v vseh ostslih (levih) tudi.

Murn komaj hodi k ma tok polne žepe

Ja res ne vem zakaj bi ameriški predsednik dal tako izjavo

Bo en učenec najprej probal, pa bodo pol profesorji popravli. Da vidim, če sem se kej naučil Torej, verjento misliš na kombinacijo "Pouhon". Jaz bi interveniral na diff coast, če je ti zadek zbeži v fazi vstopa v zavoj, ko nisi več na bremzi. Diff coast bi v tem primeru povečal. Če se to zgodi pri samem zaviranju, pred vstopom v zavoj, bi premaknil break bias bolj naprej, saj ti v tem primeru blokirajo zadje gume (malo verjetno v tej kombinaciji). Če to ne pomaga bi dal vse nazaj kot je bilo in bi sel igral s trdoto vzmetenja zadaj. Nekako bi nastavil, da je vzemtenje mehkejše, saj je možno,

Tale set uporabljam za Mclarna GT3. Na vstopu "double gauche" me skoraj vedno zadnji del avta prehiti po desni. Kaj naj spremenim na setu oziroma načinu vožnje? https://onedrive.live.com/redir?resid=E1DBD45EBF5A7526!24342&authkey=!ADuIepLO7OXJCuU&ithint=file%2cini

Samo za info o tem vodiču: to ni prevedeno, ampak je moje delo, da ne bo pomote, sem ga pa imel najprej napisanega v angleščini, tako da če najdete kje vedite, da je to moje lastno delo in znanje (ki je za vas zastonj), sem se pa nanašal na vodič , ki ga je napisal LmS (zato sem tudi napisal njega kot avtorja). - Opis vseh delov setupa: https://mega.co.nz/#!iNBVkSrT!lIlpLctBk_tTGKwr9T-lWg2zipxMU07j3bsAG3x7ZF0 - Kako na hitro spremeniti setup: https://mega.co.nz/#!GMxhmJIZ!3eJJYa9mO6nV7PLKgMnnE08gC4bZmHjXvhAZ9ta2Ki4 pa dajte si to sedaj nekam shraniti, oz. admin naj da nekam na to stra

To so v bistvu osnove. Goriva nastaviš toliko oz. malo več, kot ga rabiš, da dokončaš dirko oz. da prideš še v bokse in dotankaš, če je taka tvoja strategija. Tukaj ni kaj veliko za razlagat, ker se razlikuje od avta do avta in od proge do proge. Prestavna razmerja nastaviš tako, da je šesta brzina skoraj do blokade po najhitrejši ravnini (malo rezerve mora biti npr. zaradi zavetrja). Ostale brzine razporediš približno enakomerno. Potem pa vidiš, če moraš kje na sredini kakšnega ovinka prestavljati, tisto prestavo malo podaljšaš. Brake bias preveriš tako, da na polno zaviraš in pot